LOS HIDROCARBUROS
Son
Compuestos
orgánicos más sencillos y están formados por carbono e hidrogeno, dentro de
ellos ay grados y tipos diferentes de reactividad quimica, y se divide en Alcanos,
alquenos,alquinos, ciclo alcanos, c. aromáticos.
los alcanos normales están compuestos de átomos de carbono unidos entre sí, con enlaces sencillos (sigma). Y las valencias restantes se saturan con átomo de hidrogeno. Las formula general de los alcanos es CnH2n+2 donde “n” es el número de carbonos del hidrocarburo saturado.
los alquenos Son hidrocarburos no saturados, debido a que tienen menos hidrógenos que le máximo posible. La saturación puede satisfacerse mediante otros reactivos del hidrogeno, tiene como fórmula general: CnH2n.
los alquinos
los alcanos normales están compuestos de átomos de carbono unidos entre sí, con enlaces sencillos (sigma). Y las valencias restantes se saturan con átomo de hidrogeno. Las formula general de los alcanos es CnH2n+2 donde “n” es el número de carbonos del hidrocarburo saturado.
los alquenos Son hidrocarburos no saturados, debido a que tienen menos hidrógenos que le máximo posible. La saturación puede satisfacerse mediante otros reactivos del hidrogeno, tiene como fórmula general: CnH2n.
los alquinos
Son hidrocarburos
no saturados a los que también se les llama hidrocarburos acetilénicos, por
considerarse derivados de un primer miembro que recibe el nombre de acetileno
CH=CH.
La
formula general de los alquinos es:
CnH2n-2
los ciclo
alcanos
Son
aquellos compuestos de cadena cerrada, que poseen enlaces simples entre cada
átomo de carbón, también se llaman alicíclicos su formula general es:
CnH2n
Para
nombrarlos se coloca el prefijo ciclo al nombre del alcano de cadena abierta
correspondiente de igual numero de carbonos que el anillo.
los C.
aromaticos
Son
hidrocarburos derivados del benceno. El benceno se caracteriza por una inusual
estabilidad, que le viene dada por la particular disposición de los dobles
enlaces conjugados.
Todos ellos se pueden considerar derivados
del benceno, que es una molécula cíclica, de forma hexagonal y
con un orden de enlace intermedio entre un enlace sencillo y un doble enlace.
LOS HIDROCARBUROS EN LA VIDA DIARIA
La importancia de los hidrocarburos
radica en el hecho de que son la base de materiales plásticos, lubricantes,
pinturas, textiles, medicinas y también funcionan para generar electricidad. No
podemos dejar de lado el papel que juegan los hidrocarburos en el desarrollo de
la vida cotidiana, ya que es a través de ellos que podemos realizar nuestras
actividades día a día.
Los hidrocarburos son compuestos orgánicos que contienen diferentes
combinaciones de carbono e hidrógeno, presentándose en la naturaleza como
gases, líquidos, grasas y, a veces, sólidos. El petróleo crudo y el gas
natural, que son una combinación de diferentes hidrocarburos, son sus
principales representantes.
Se forman por la descomposición y transformación de restos de animales y
plantas, que han estado enterrados a grandes profundidades durante siglos, así
tenemos que: o El petróleo crudo, es una
mezcla compleja de hidrocarburos líquidos, compuesto en
mayor medida de carbono e hidrógeno, con pequeñas cantidades de nitrógeno,
oxígeno y azufre. o El gas natural, es un hidrocarburo en estado gaseoso
compuesto de metano, principalmente, y de propano y butano en menor medida.
Los hidrocarburos son una fuente importante de generación de energía
para las industrias, nuestros hogares y para el desarrollo de nuestra vida
diaria. Pero no es sólo un combustible, sino que a través de procesos más
avanzados se separan sus elementos y se logra su aprovechamiento a través de la
industria petroquímica.
EN QUE UTILIZAMOS LOS ALCANOS EN NUESTRA VIDA
DIARIA?
El metano y el etano son los principales componentes del gas natural
El propano y el butano pueden ser líquidos a presiones
moderadamente bajas y son conocidos como gases licuados. Estos dos alcanos son
usados también como propelentes en pulverizadores.
Desde el pentano hasta el octano los alcanos son líquidos
razonablemente volátiles. Se usan como combustibles en motores de combustión
interna. Además de su uso como combustibles, los alcanos medios son buenos
solventes para las sustancias no polares.
Los hidrocarburos de 9 a 16 átomos de carbono son líquidos de alta viscosidad
y forman parte del diesel y combustible de aviones.
Los alcanos a partir del hexadecano en adelante constituyen los
componentes más importantes de los aceites lubricantes.
EN QUE UTILIZAMOS LOS ALQUENOS EN NUESTRA VIDA
DIARIA?
La elevada reactividad del doble enlace los hace importantes
intermediarios de la síntesis de una gran variedad de compuestos orgánicos.
Probablemente el alqueno de mayor uso industrial sea el ETILENO (eteno)
que se utiliza entre otras cosas para obtener el plástico POLIETILENO,
de gran uso en cañerías, envases, bolsas y aislantes eléctricos. También se
utiliza para obtener alcohol etílico, etilen-glicol, cloruro de vinilo y
estireno.
El propileno (propeno) es materia prima del POLIPROPILENO,
usado en la industria textil y para fabricar tubos y cuerdas.
El ISOBUTILENO se utiliza para obtener tetra etilo de plomo, cuestionado
aditivo de las naftas.
EN QUE UTILIZAMOS LOS ALQUINOS EN NUESTRA VIDA DIARIA?
El acetileno (etino) es el alquino de mayor uso. Es un gas que cuando se
quema en presencia de oxígeno puro produce una llama de alrededor de 2800 ºC
por lo que se utiliza en soldaduras.
A partir de él también se sintetizan gran cantidad de compuestos orgánicos, siendo el ácido acético uno de los más importantes junto a otros hidrocarburos insaturados capaces de polimerizarse dando plásticos y caucho.
A partir de él también se sintetizan gran cantidad de compuestos orgánicos, siendo el ácido acético uno de los más importantes junto a otros hidrocarburos insaturados capaces de polimerizarse dando plásticos y caucho.
EN QUE UTILIZAMOS LOS CICLO ALCANOS
EN NUESTRA VIDA DIARIA?
Ciclohexano
La mayor parte del ciclohexano se emplea en la producción de nylon, con
cantidades menores destinadas a su uso como disolvente y como agente químico
intermedio. La exposición profesional
Al ciclohexano suele producirse en combinación con otros disolventes.
Una mezcla de disolventes que incluye n-hexano y ciclohexano, conocida como
“hexano comercial”, es muy utilizada como disolvente en la industria del
calzado.
Se han medido niveles de exposición de hasta 360 ppm (1260 mg/m3). El
análisis se realiza por cromatografía de gases o mediante tubo Drager, y debe
de tenerse en cuenta que la medida puede verse afectada por otros disolventes.
Cicloundecano
Es utilizado básicamente en el revestimiento de piezas de precisión para
evitar la fricción que estas tienen al contacto disminuyendo el desgaste de las
mismas También es utilizado en la fabricación de pinturas y en productos en la
curtición de cueros.
CICLOPENTANO
El Ciclopentano se utiliza como nuevo agente para el poliuretano rígido
y
reemplaza las espumas a base de CFC que atacan la capa de ozono
atmosférico y contribuyen en aumentar el efecto invernadero.
CICLOHEXANO
La mayor parte del ciclohexano se emplea en la producción de nylon, con
cantidades menores destinadas a su uso como disolvente y como agente químico
intermedio.
Al ciclohexano suele producirse en combinación con otros disolventes.
Una mezcla de disolventes que incluye n-hexano y ciclohexano, conocida como
“hexano comercial”, es muy utilizada como disolvente en la industria del
calzado.
CICLODECANO
Usado con drogas, preparaciones biológicas y agentes físicos para su uso
en la profilaxis y tratamiento de la enfermedad. Incluye uso veterinario y
experimental en animales.
EN QUE UTILIZAMOS LOS COMPUESTOS AROMÁTICOS EN
NUESTRA VIDA DIARIA?
En la actualidad, los principales usos de los compuestos
aromáticos como productos puros son: la síntesis química de plás-ticos, caucho
sintético, pinturas, pigmentos, explosivos, pesticidas,detergentes, perfumes y
fármacos. También se utilizan, principal-mente en forma de mezclas, como
disolventes y como constitu-yentes, en proporción variable, de la gasolina.
El cumeno se utiliza como componente de alto octanaje en los
combustibles de los aviones, como disolvente de pinturas y lacas de celulosa,
como materia prima para la síntesis de fenol y acetona y para la producción de
estireno por pirólisis. También se encuentra en muchos disolventes comerciales
derivados del petróleo, con puntos de ebullición que oscilan entre 150 y 160
°C. Es un buen disolvente de grasas y resinas y, por este motivo, se ha
utilizado como sustituto del benceno en muchos de sus usos industriales.
El p-cimenose encuentra en muchos aceites esenciales y se puede
obtener porhidrogenación de los terpenos monocíclicos. Es un subproducto del
proceso de fabricación de pasta de papel al sulfito y se utiliza
principalmente, junto con La importancia económica de los hidrocarburos
aromáticos ha aumentado progresivamente desde que a principios del siglo XIX se
utilizaba la nafta de alquitrán de hulla como disolvente del caucho. En la
actualidad, los principales usos de los compuestos aromáticos como productos
puros son: la síntesis química de plás-ticos, caucho sintético, pinturas,
pigmentos, explosivos, pesticidas, detergentes, perfumes y fármacos. También se
utilizan, principal-mente en forma de mezclas, como disolventes y como
constitu-yentes, en proporción variable, de la gasolina.
El cumeno se utiliza como componente de alto octanaje en los
combustibles de los aviones, como disolvente de pinturas y lacas de celulosa,
como materia prima para la síntesis de fenol y acetona y para la producción de
estireno por pirólisis. También se encuentra en muchos disolventes comerciales
derivados del petróleo, con puntos de ebullición que oscilan entre 150 y 160
°C. Es un buen disolvente de grasas y resinas y, por este motivo, se ha
utilizado como sustituto del benceno en muchos de sus usos industriales.
El p-cimenose encuentra en muchos aceites esenciales y se puede obtener
por hidrogenación de los terpenos monocíclicos. Es un subproducto del proceso
de fabricación de pasta de papel al sulfito y se utiliza principalmente, junto
con bálsamo de Canadá y el poliestireno, también se utiliza en
histología. Los terfenilos se utilizan como productos químicos intermedios en
la producción de lubricantes densos y como refrigerantes en los reactores
nucleares.
Los terfenilos y difenilo s se utilizan como agentes de transferencia de
calor, en síntesis orgánicas y en la fabricación de perfumes. El difenilmetano
, por ejemplo, se utiliza como perfume en la industria del jabón y como
disolvente de lacas de celulosa. También tiene algunas aplicaciones como
pesticida.
EL PETROLEO
El producto es
un compuesto químico complejo en el que coexisten partes sólidas, líquidas y
gaseosas. Lo forman, por una parte, unos compuestos denominados hidrocarburos,
formados por átomos de carbono e hidrógeno y,
por otra, pequeñas proporciones de nitrógeno, azufre, oxígeno y
algunos metales. Se presenta de forma natural en depósitos de roca
sedimentaria y sólo en lugares en los que hubo mar.
Su color es
variable, entre el ámbar y el negro y el significado etimológico de la
palabra petróleo es aceite
de piedra, por tener la textura de un aceite y
encontrarse en yacimientos de roca sedimentaria.
ORIGEN
Factores para su formación:
·
Ausencia de aire
·
Gran presión de
las capas de tierra
·
Altas temperaturas
·
Acción de bacterias
LOCALIZACIÓN
Al ser un compuesto líquido, su presencia no se localiza habitualmente
en el lugar en el que se generó, sino que ha sufrido previamente un movimiento vertical
o lateral, filtrándose a través de rocas porosas,
a veces una distancia considerable, hasta encontrar una salida al exterior –en
cuyo caso parte se evapora y parte se oxida al contactar con el aire,
con lo cual el petróleo en sí desaparece– o hasta encontrar una roca no porosa
que le impide la salida. Entonces se habla de un yacimiento.
NOTA: El petróleo no forma lagos subterráneos; siempre aparece impregnado en rocas porosas.
NOTA: El petróleo no forma lagos subterráneos; siempre aparece impregnado en rocas porosas.
Estratigráficos: En forma de cuña alargada que se inserta entre
dos estratos.
Anticlinal: En un repliegue del subsuelo, que almacena el petróleo en el
arqueamiento del terreno.
Falla: Cuando el terreno se fractura, los estratos que antes coincidían
se separan. Si el estrato que contenía petróleo encuentra entonces una roca no
porosa, se forma la bolsa o yacimiento.
En las últimas décadas se ha desarrollado enormemente la búsqueda de yacimientos
bajo el mar, los cuales, si bien tienen similares características que los
terrestres en cuanto a estructura de
las bolsas, presentan muchas mayores dificultades a la hora de su localización
y, por añadidura, de su explotación.
El petróleo no se encuentra distribuido de manera uniforme en el
subsuelo hay que tener presencia de al menos cuatro condiciones básicas para
que éste se acumule:
Debe existir una roca permeable de forma tal que bajo presión el
petróleo pueda moverse a través de los poros microscópicos de la roca.
|
|
La presencia de una roca impermeable, que evite la fuga del aceite
y gas hacia
la superficie.
|
|
El yacimiento debe comportarse como una trampa, ya que las rocas
impermeables deben encontrarse dispuestas de tal forma que no existan
movimientos laterales de fuga de hidrocarburos.
|
|
Debe existir material orgánico suficiente y necesario para convertirse
en petróleo por el efecto de la presión y temperatura que
predomine en el yacimiento.
|
La búsqueda de petróleo o gas se enfrenta con el hecho de que la
superficie de la tierra tiene
una historia complicada.
Los geocientíficos saben que parte de la corteza terrestre, que abarcan
continentes y océanos, se han trasladado con relación a otras. Cuando los
continentes se separaron, zonas que eran tierra quedaron
sumergidas por el mar: esas zonas se convirtieron en lugares de deposición de
rocas sedimentarias. Al producirse colisiones las enormes fuerzas originadas
levantaron cadenas de montañas, estrujaron las rocas en plegamientos y las
echaron unas sobre otras, para formar estructuras complejas.
Algunas de éstas son favorables para la acumulación de petróleo.
Una de las estructuras más comunes es el anticlinal, cuyas capas forman
un arco hacia arriba o en forma convexa, con las capas antiguas cubiertas por
las más recientes y se estrechan con la profundidad. Debajo del anticlinal,
puede encontrarse un yacimiento de hidrocarburos, sellado por una capa
impermeable. Si se perfora un pozo a través de esta cubierta, hasta llegar al
yacimiento, se puede sacar petróleo a la superficie.
Fig.2.- Trampas estratigráficas: lentes de arena donde el petróleo se
encuentra impregnado entre los granos (poros). Estos lentes se encuentran
rodeados por material impermeable que actúa como roca sello.
Fig.3.- Trampas estructurales: responde a fractura, fallamiento donde se
desplaza un bloque respecto del otro, y a plegamiento. El petróleo se acumula
en los laterales de la falla y en la cresta de los pliegues.
El petróleo no suele encontrarse en el lugar en el que se genera. La
generación de petróleo se produce a partir de la materia orgánica
que se encuentra en sedimentos de grano fino, como arcillas; a estos sedimentos
se les llama rocas madre. Posteriormente el petróleo se traslada a sedimentos
de grano más grueso, como areniscas, por medio de un proceso llamado migración;
A veces el petróleo no encuentra obstáculos en su migración, por lo que sale o
brota, a la superficie como un manantial (así el Hombre conoció
la existencia de petróleo) o bien queda entrampado. Las trampas son sitios del
subsuelo donde existen condiciones adecuadas para que se acumulen los
hidrocarburos, éstas se caracterizan por la presencia de rocas porosas y
permeables conocidas como rocas almacén o
reservorios, donde se acumulan o almacenan los hidrocarburos bordeados de capas
de rocas impermeables o rocas sello que impiden su migración.
Existen dos tipos de migración: primaria, desde la roca madre a la
almacén, y secundaria, dentro de la roca almacén. Mientras que la migración
primaria se produce siempre a través de cortas distancia, la secundaria se
puede dar a distancias muy largas.
Los reservorios tienen tres propiedades cuyo conocimiento resultan
fundamentales para conseguir el máximo rendimiento en la exploración y producción de
hidrocarburos.
Porosidad
Porosidad
La porosidad es la medida de los espacios huecos en una roca, y resulta
fundamental para que ésta actúe como almacén:
Porosidad = % (volumen de huecos / volumen total) x 100
Porosidad = % (volumen de huecos / volumen total) x 100
La porosidad se expresa como ø. Casi todos los almacenes tienen
un ø entre 5% y 30%, y la mayoría entre 10% y 20%.
Existen varios tipos de porosidad según la conexión de sus poros:
Conectada: poros conectados por un solo lado.
Interconectada: poros conectados por varios lados. Las corrientes de agua pueden
desalojar el gas y el petróleo (ver saturación de hidrocarburos).
Aislada: poros aislados.
Los poros conectados e interconectados constituyen la porosidad
efectiva.
Permeabilidad
Es el segundo factor importante para la existencia de un almacén. La
permeabilidad (k) es la capacidad de una roca para que un fluido fluya a través
de ella y se mide en darcys, que es la permeabilidad que permite a un fluido de
un centipoise de viscosidad fluir
a una velocidad de
1 cm/s a una presión de 1 atm/cm.
Habitualmente, debido a la baja permeabilidad de las rocas, se usan los
milidarcies.
La ley de
Darcy sólo es válida cuando no hay reacciones química entre el
fluido y la roca, y cuando hay una sola fase rellenando los poros.
La permeabilidad media de los almacenes varía entre 5 y 500 milidarcies,
aunque hay depósitos de hasta 3.000 - 4.000 milidarcies.
Para ser comercial, el petróleo debe fluir a varias decenas de
milidarcies.
Saturación de hidrocarburos
Debido a ciertas propiedades de los fluidos y de las rocas almacén o
reservorios, es común que al menos una parte del espacio poral esté ocupado por
agua. La saturación de hidrocarburos expresa el porcentaje del espacio poral
que está ocupado por petróleo o gas natural.
En términos geológicos, las capas subterráneas se llaman
"formaciones" y están debidamente identificadas por edad, nombre y
tipo del material rocoso del cual se formaron. Esto ayuda a identificar los
mantos que contienen las ansiadas rocas sedimentarias.
Las "cuencas sedimentarias" son cubetas rellenas de
sedimentos, que son las únicas rocas donde se pueden generar hidrocarburos
(conforme a la teoría de
Engler) y donde en general se acumulan. En pocos casos se dan acumulaciones de
petróleo y gas en rocas graníticas. El tamaño de estas cubetas varía en decenas
de miles de kilómetros cuadrados, y el espesor generalmente es de miles de
metros, alcanzando hasta 7.000 metros. Estas cubetas se encuentran rodeadas por
zonas de basamento (que rara vez contienen petróleo).
TIPOS DE PETRÓLEO
Son miles los compuestos químicos que constituyen el petróleo, y, entre
muchas otras propiedades, estos compuestos se diferencian por su volatilidad
(dependiendo de la temperatura de ebullición). Al calentarse el petróleo, se
evaporan preferentemente los compuestos ligeros (de estructura química sencilla
y bajo peso molecular), de tal manera que conforme aumenta la temperatura, los
componentes más pesados van incorporándose al vapor.
Las curvas de destilación TBP
(del inglés "true
boiling point", temperatura de ebullición real) distinguen a los
diferentes tipos de petróleo y definen los rendimientos que se pueden obtener
de los productos por
separación directa.
La industria mundial
de hidrocarburos líquidos clasifica el petróleo de acuerdo a su densidad API
(parámetro internacional del Instituto Americano del Petróleo, que diferencia
las calidades del crudo).
Aceite Crudo
|
Densidad
( g/ cm3) |
Densidad
grados API |
Extrapesado
|
>1.0
|
10.0
|
|
||
Pesado
|
1.0 - 0.92
|
10.0 - 22.3
|
|
||
Mediano
|
0.92 - 0.87
|
22.3 - 31.1
|
|
||
Ligero
|
0.87 - 0.83
|
31.1 - 39
|
|
||
Superligero
|
< 0.83
|
> 39
|
|
1. Para descubrir los
lugares donde existen yacimientos de petróleo no existe un método científico
exacto, sino que es preciso realizar multitud de tareas previas de estudio del
terreno. Los métodos empleados,
dependiendo del tipo de terreno, serán geológicos o geofísicos.
El primer objetivo es
encontrar una roca que se haya formado en un medio propicio para la existencia
del petróleo, es decir, suficientemente porosa y con la estructura geológica de
estratos adecuada para que puedan existir bolsas de petróleo.
Hay que buscar,
luego, una cuenca sedimentaria que pueda poseer materia orgánica enterrada hace
más de diez millones de años.
Para todo ello, se
realizan estudios geológicos de la superficie, se recogen muestras de terreno,
se inspecciona con Rayos X,
se perfora para estudiar los estratos y, finalmente, con todos esos datos se
realiza la carta geológica
de la región que se estudia.
Tras nuevos estudios
"sobre el terreno" que determinan si hay rocas petrolíferas
alcanzables mediante prospección, la profundidad a la que habría que perforar,
etc., se puede llegar ya a la conclusión de si merece la pena o no realizar un
pozo-testigo o pozo de exploración. De hecho, únicamente en uno de cada diez
pozos exploratorios se llega a descubrir petróleo y sólo dos de cada cien dan
resultados que permiten su explotación de forma rentable.
MÉTODOS GEOFÍSICOS
Cuando el terreno no
presenta una estructura igual en su superficie que en el subsuelo (por ejemplo,
en desiertos, en selvas o en zonas pantanosas), los métodos geológicos de
estudio de la superficie no resultan útiles, por lo cual hay que emplear la
Geofísica, ciencia que
estudia las características del subsuelo sin tener en cuenta las de la
superficie.
Aparatos como el
gravímetro permiten estudiar las rocas que hay en el subsuelo. Este aparato
mide las diferencias de la fuerza de
la gravedad en las diferentes zonas de suelo,
lo que permite determinar qué tipo de roca existe en el subsuelo.
Con los datos
obtenidos se elabora un "mapa" del subsuelo que permitirá determinar
en qué zonas es más probable que pueda existir petróleo.
También se emplea el
magnetómetro, aparato que detecta la disposición interna de los estratos y de
los tipos de roca gracias al estudio de los campos magnéticos que se crean.
Igualmente se
utilizan técnicas de
prospección sísmica, que estudian las ondas de sonido,
su reflexión y su refracción, datos éstos que permiten determinar la
composición de las rocas del subsuelo. Así, mediante una explosión, se crea
artificialmente una onda sísmica que atraviesa diversos terrenos, que es
refractada (desviada) por algunos tipos de roca y que es reflejada (devuelta)
por otros y todo ello a diversas velocidades. Estas ondas son medidas en la
superficie por sismógrafos.
Más recientemente,
las técnicas sísmicas tridimensionales de alta resolución permiten
obtener imágenes del
subsuelo en su posición real, incluso en situaciones estructurales complejas.
Pero, con todo, la
presencia de petróleo no está demostrada hasta que no se procede a la
perforación de un pozo.
Aunque en un
principio se empleó el método de percusión, cuando los pozos petrolíferos
estaban situados a poca profundidad y bajo rocas de gran dureza, dicha técnica
desde mediados del siglo XX dejó paso al método de rotación, ya que la mayor
parte del petróleo se ha determinado que se encuentra a una profundidad de
entre 900 y 5.000 metros, aunque hay pozos que llegan a los 7.000 u 8.000
metros.
Método de rotación
Consiste en un sistema de
tubos acoplados unos a continuación de otros que, impulsados por un motor,
van girando y perforando hacia abajo. En el extremo se halla una broca o
trépano con dientes que rompen la roca, cuchillas que la separan y diamantes
que la perforan, dependiendo del tipo de terreno. Además, existe un sistema de
polea móvil del que se suspende el conjunto de los tubos que impide que todo el
peso de los tubos –los pozos tienen profundidades de miles de metros– recaiga
sobre la broca.
Encamisado
Para evitar que las
paredes del pozo se derrumben durante la perforación y, al mismo tiempo,
la estructura de los estratos del subsuelo permanezca inalterada, según se va
perforando el pozo, éste va siendo recubierto mediante unas paredes –o camisas–
de acero de
un grosor de entre 6 y 12 milímetros.
Aprovechamiento del
Yacimiento
Los cálculos
realizados históricamente permiten afirmar que habitualmente una bolsa de
petróleo sólo suele ser aprovechada entre un 25% y un 50% de su capacidad
total. El petróleo suele estar acompañado en las bolsas por gas. Ambos, por la
profundidad a la que se hallan, están sometidos a altas presiones–el gas, por
esa circunstancia, se mantiene en estado líquido–.
Al llegar la broca de perforación, la rotura de la roca impermeable provoca que
la presión baje, por lo que, por un lado, el gas deja de estar disuelto y se
expande y el petróleo deja de tener el obstáculo de la roca impermeable y suele
ser empujado por el agua salada
que impregna generalmente la roca porosa que se encuentra por debajo de la
bolsa de petróleo. Estas dos circunstancias hacen que el petróleo suba a la
superficie.
Bombeo del Petróleo
Sin embargo, llega un
momento en que la presión interna de la bolsa disminuye hasta un punto en que
el petróleo deja de ascender solo -y, por otro lado, el gas, cada vez menor,
deja de presionar sobre el crudo–, por lo que hay que forzarlo mediante bombas para
que suba. Este bombeo se realiza hasta el momento en que el coste del sistema
de extracción es mayor que la rentabilidad que
se obtiene del petróleo, por lo que el pozo es abandonado.
Inyección de Agua
Para aumentar la
rentabilidad de un yacimiento se suele utilizar un sistema de inyección de agua
mediante pozos paralelos. Mientras que de un pozo se extrae petróleo, en otro
realizado cerca del anterior se inyecta agua en la bolsa, lo que provoca que la
presión no baje y el petróleo siga siendo empujado a la superficie, y de una
manera más rentable que las bombas.
Este sistema permite
aumentar la posibilidad de explotación de un pozo hasta, aproximadamente, un
33% de su capacidad. Dependiendo de las características del terreno, esta eficiencia llega
al 60%.
Inyección de Vapor
En yacimientos con
petróleo muy viscoso (con textura de cera) se utiliza la inyección de vapor, en
lugar de agua, lo que permite conseguir dos efectos:
1.) Por un lado, se
aumenta, igual que con el agua, la presión de la bolsa de crudo para que siga
ascendiendo libremente.
2.) Por otro, el
vapor reduce la viscosidad del crudo, con lo se hace más sencilla su extracción,
ya que fluye más deprisa.
Extracción en el Mar
El avance en las
técnicas de perforación ha permitido que se puedan desarrollar pozos desde
plataformas situadas en el mar (off-shore), en aguas de una profundidad de
varios cientos de metros.
En ellos, para
facilitar la extracción de la roca perforada se hace circular constantemente
lodo a través del tubo de perforación y un sistema de toberas en la propia
broca.
Con ello, se han
conseguido perforar pozos de 6.400 metros de profundidad desde el nivel del mar,
lo que ha permitido acceder a una parte importante de las reservas mundiales de
petróleo.
A finales de 2003,
las reservas mundiales probadas de petróleo ascendían a 157.000 millones de
toneladas, equivalentes a 1,15 billones de barriles.
Por Países
El 77% de esas
reservas se encuentran en los 11 países pertenecientes a la Organización de
Países Productores de Petróleo (OPEP)
–Arabia Saudí, Argelia, Emiratos Árabes Unidos, Indonesia, Irak, Irán,
Kuwait, Libia, Nigeria, Qatar y Venezuela–.
El 7,5% del total mundial se encuentra en países pertenecientes a la OCDE
(Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico),
formada por 30 países entre los que se encuentran los económicamente más
potentes del mundo. El resto, un 15,6%, está repartido en los demás países del
mundo (entre éstos destacan, por sus reservas, Rusia y China).
Esto quiere decir que el 86,3% de las reservas actualmente existentes de petróleo en el mundo se encuentran en esos 12 países.
Esto quiere decir que el 86,3% de las reservas actualmente existentes de petróleo en el mundo se encuentran en esos 12 países.
Países del mundo con
más petróleo en su subsuelo
Fuente: BP
statistical review of world energy June 2004
(Datos de 2003)
Por Zonas
En el siguiente
gráfico se expresan las reservas mundiales de crudo por zonas geográficas:
Es decir, que dos
tercios de las reservas mundiales de petróleo se encuentran en Oriente Medio.
Sin embargo, (aunque
estos datos también se incluirán en el capítulo sobre el consumo de
petróleo), el porcentaje que consume cada zona no tiene nada que ver con sus
reservas:
Reservas por Zonas
Oriente Medio 63,3%
Europa y Eurasia 9,2% 4.2%
Sur y Centro América 8,9%
África 8,9%
América de Norte 5,5%
Asia Pacífico 4,2%
|
|
Fuente: BP statistical review of world energy June 2004. (Datos de 2003)
Zona
|
Reservas % s/total
|
Consumo % s/total
|
Oriente Medio
|
63.3
|
5.9
|
Europa y Euroasia
|
9.2
|
25.9
|
Sur y Centro de América
|
8.9
|
6
|
África
|
8.9
|
3.3
|
América del Norte
|
5.5
|
30.1
|
Asia-Pacífico
|
4.2
|
28.8
|
Los dos siguientes
cuadros muestran la evolución de
la duración de las reservas mundiales de petróleo en el mundo en el período
1981-2003 (cuadro de la izquierda) y la duración estimada de las reservas por
zonas en el año 2003 (cuadro de la derecha). En 2003 descendió ligeramente la
producción global de petróleo con el consiguiente aumento de la capacidad de
reservas mundiales. En la última década el ratio reservas / producción de
petróleo se mantuvo en términos estables, aunque con un ligero descenso (41 en
2003 y 43,7 en 1989).
Fuente: BP statistical review of world energy June 2004 (Datos de 2003)
Normalmente, los
pozos petrolíferos se encuentran en zonas muy alejadas de los lugares de
consumo, por lo que el transporte del
crudo se convierte en un aspecto fundamental de la industria petrolera, que
exige una gran inversión,
tanto si el transporte se realiza mediante oleoductos, como si se realiza
mediante buques especiales denominados "petroleros".
Al principio de la
industria petrolífera, el petróleo generalmente se refinaba cerca del lugar de
producción. A medida que la demanda fue
en aumento, se consideró más conveniente transportar el crudo a las refinerías
situadas en los países consumidores.
Por este motivo, el
papel del transporte en la industria petrolífera es muy importante. Hay que
tener en cuenta que Europa occidental
importa el 97% de sus necesidades –principalmente de Africa y
de Oriente Medio– y Japón,
el 100%.
Los países que se
autoabastecen también necesitan disponer de redes de transporte
eficaces, puesto que sus yacimientos más importantes se encuentran a millares
de kilómetros de los centros de tratamiento y consumo, como ocurre en Estados
Unidos, Rusia, Canadá o América del Sur.
En Europa, el
aprovisionamiento de zonas industriales alejadas del mar exige el equipamiento
de puertos capaces de recibir los superpetroleros de 300.000 y 500.000 Tm de
carga, almacenamientos para la descarga y tuberías de conducción de gran
capacidad.
Aunque todos
los medios de
transporte son buenos para conducir este producto (el mar, la carretera, el
ferrocarril o la tubería), el petróleo crudo utiliza sobretodo dos medios de
transporte masivo: los oleoductos de caudal continuo y los petroleros de gran
capacidad.
Los otros medios de
transporte (barcos de cabotaje, gabarras, vagones cisterna o camiones cisterna,
entre otros) se utilizan, salvo casos excepcionales, como vehículos de distribución de
productos terminados derivados del
petróleo.
En la actualidad no
hay en el comercio internacional
mercancía individual cuyo transporte supere en volumen o valor al
del petróleo.
La ventaja del
petróleo es que su fluidez permite el transporte a granel, lo que reduce
los gastos al
mínimo y permite una automatización casi
completa del proceso. Gracias a los adelantos técnicos de hoy en día, basta en
muchos casos con hacer la conexión de tuberías y proceder a la apertura o
cierre de válvulas,
muchas veces de forma automática y a distancia con telecontrol.
Oleoductos
Un oleoducto es el
conjunto de instalaciones que sirve de transporte por tubería de los productos
petrolíferos líquidos, en bruto o refinados.
El término oleoducto
comprende no sólo la tubería en sí misma, sino también las instalaciones
necesarias para su explotación: depósitos de almacenamiento,
estaciones de bombeo, red de transmisiones,
conexiones y distribuidores, equipos de limpieza, control medioambiental,
etc.
El diámetro de la
tubería de un oleoducto oscila entre 10 centímetros y un metro. Los oleoductos
de petróleo crudo comunican los depósitos de almacenamiento de los campos de
extracción con los depósitos costeros o, directamente, con los depósitos de las
refinerías.
En los países que se
suministran de crudos por vía marítima, el oleoducto asegura el enlace entre
los depósitos portuarios de recepción y las refinerías del interior.
1.
En la actualidad hay
en el mundo más de 1.500.000 kilómetros de tubería destinados al transporte de
crudos y de productos terminados, de los cuales el 70 por ciento se utilizan
para gas natural,
el 20 por ciento para crudos y el 10 por ciento restante para productos
terminados (carburantes).
Los Estados Unidos tienen
la red de oleoductos más densa del mundo. En Europa existen cinco grandes
líneas de transporte de crudo que, partiendo de los terminales marítimos de
Trieste, Génova, Lavera, Rotterdam y Wilhelnshaven, llevan el petróleo a las
refinerías del interior. Esta red es de 3.700 kilómetros, una extensión que se
queda pequeña si se compara con los 5.500 kilómetros del oleoducto del Comecón
o de laAmistad,
que parte de la cuenca del Volga-Urales (600 kilómetros al este de Moscú) y que
suministra crudo a Polonia, Alemania,
Hungría y otros países centro europeos.
Cómo funciona un
oleoducto
El petróleo circula
por el interior de la conducción gracias al impulso que proporcionan las
estaciones de bombeo, cuyo número y potencia están
en función del
volumen a transportar, de la viscosidad del producto, del diámetro de la
tubería, de la resistencia mecánica y
de los obstáculos geográficos a sortear. En condiciones normales, las estaciones
de bombeo se encuentran situadas a 50 kilómetros unas de otras.
El crudo parte de los
depósitos de almacenamiento, donde por medio de una red de
canalizaciones y un sistema de válvulas se pone en marcha la corriente o flujo
del producto. Desde un puesto central de control se dirigen las operaciones y
los controles situados a lo largo de toda la línea de conducción. El cierre y
apertura de válvulas y el funcionamiento de las bombas se regulan por mando a
distancia.
Una gran obra de
ingeniería
La construcción de
un oleoducto supone una gran obra de ingeniería y
por ello, en muchos casos, es realizada conjuntamente por varias empresas.
También requiere de complicados estudios económicos, técnicos y financieros con
el fin garantizar su operatividad y el menor impacto posible en el medio ambiente.
El trazado debe ser recto en la medida de lo posible y, normalmente, la tubería es enterrada en el subsuelo para evitar los efectos de la dilatación. Los conjuntos de tubos se protegen contra la corrosión exterior antes de ser enterrados. Las tuberías se cubren con tierra y el terreno, tras el acondicionamiento pertinente, recupera su aspecto anterior.
El trazado debe ser recto en la medida de lo posible y, normalmente, la tubería es enterrada en el subsuelo para evitar los efectos de la dilatación. Los conjuntos de tubos se protegen contra la corrosión exterior antes de ser enterrados. Las tuberías se cubren con tierra y el terreno, tras el acondicionamiento pertinente, recupera su aspecto anterior.
Petroleros
Los petroleros son
los mayores navíos de transporte que existen hoy en día en el mundo. Son
inmensos depósitos flotantes que pueden llegar a medir 350 metros de largo
(eslora) y alcanzar las 250.000 toneladas de peso muerto (TPM).
Actualmente se transportan
por mar más de mil millones de toneladas de crudo al año en todo el mundo.
El petrolero es el
medio más económico para transportar petróleo a grandes distancias y tiene la
ventaja de una gran flexibilidad de utilización. Su principal característica es
la división de su espacio interior en cisternas individuales, lo que permite
separar los diferentes
tipos de petróleo o sus productos derivados.
tipos de petróleo o sus productos derivados.
Buque de extracción y almacenamiento de crudo.
El petróleo, tal como se extrae del yacimiento, no tiene aplicación
práctica alguna. Por ello, se hace necesario separarlo en diferentes fracciones
que sí son de utilidad.
Este proceso se realiza en las refinerías.
Una refinería es una instalación industrial en la que se transforma el petróleo crudo en productos útiles para las personas. El conjunto de operaciones que se realizan en las refinerías para conseguir estos productos son denominados "procesos de refino".
Una refinería es una instalación industrial en la que se transforma el petróleo crudo en productos útiles para las personas. El conjunto de operaciones que se realizan en las refinerías para conseguir estos productos son denominados "procesos de refino".
La industria del refino tiene
como finalidad obtener del petróleo la mayor cantidad posible de productos
de calidad bien
determinada, que van desde los gases ligeros,
como el propano y el butano, hasta las fracciones más pesadas, fuelóleo y
asfaltos, pasando por otros productos intermedios como las gasolinas, el gasoil
y los aceites lubricantes.
El petróleo bruto contiene todos estos productos en potencia porque está
compuesto casi exclusivamente de hidrocarburos, cuyos dos elementos son el
carbón y el hidrógeno. Ambos elementos al combinarse entre sí pueden formar
infinita variedad de moléculas y cadenas de moléculas.
Los procesos de refino dentro de una refinería se pueden clasificar, por
orden de realización y de forma general, en destilación, conversión y
tratamiento.
Antes de comenzar este proceso se realiza un análisis de laboratorio del
petróleo, puesto que no todos los petróleos son iguales, ni de todos se pueden
extraer las mismas sustancias. A continuación se realizan una serie de
refinados "piloto" donde se experimentan a pequeña escala todas
las operaciones de refino. Una vez comprobados los pasos a realizar, se inicia
el proceso.
Destilación
La destilación es la operación fundamental para el refino del petróleo.
Su objetivo es conseguir, mediante calor,
separar los diversos componentes del crudo. Cuando el crudo llega a la
refinería es sometido a un proceso denominado "destilación
fraccionada". En éste, el petróleo calentado es alimentado a una columna,
llamada también "torre de fraccionamiento o de destilación".
Los hidrocarburos con menor masa molecular son los que se vaporizan a
temperaturas más bajas y a medida que aumenta la temperatura se van evaporando
las moléculas más grandes.
Las fracciones más ligeras del crudo, como son los gases y la nafta,
ascienden hasta la parte superior de la torre. A medida que descendemos, nos
encontramos con los productos más pesados: el queroseno, gasoil ligero, gasoil
pesado. En último lugar, se encuentra el residuo de fuelóleo atmosférico.
La destilación es continua: el crudo calentado entra en la torre y las
fracciones separadas salen a los diferentes niveles. Esta operación, no
obstante, sólo suministra productos en bruto que deberán ser mejorados
(convertidos) para su comercialización,
dado que los procesos de destilación no rinden productos en la cantidad ni calidad
demandas por el mercado.
En cuanto a la cantidad, las fracciones obtenidas deben estar
distribuidas de forma que puedan hacer frente a las necesidades de las
distintas épocas del año. En invierno, las necesidades de gasóleos y fuelóleos
para calefacción serán superiores a las del verano, donde prima la producción
de gasolinas.
Con respecto a la calidad, las gasolinas que provienen directamente de
la destilación, no responden a las exigencias de los motores,
particularmente en lo que se refiere a su índice de octanos.
Conversión
Para hacer más rentable el proceso de refino y adecuar la producción a
la demanda, es necesario transformar los productos, utilizando técnicas de
conversión. Los principales procedimientos de
conversión son el "cracking"y el "reformado".
Los procedimientos de "cracking" o craqueo consisten en un
ruptura molecular y se pueden realizar, en general, con dos técnicas: el
craqueo térmico, que rompe las moléculas mediante calor, o el craqueo
catalítico, que realiza la misma operación mediante un catalizador, que es una
sustancia que causa cambios químicos sin que ella misma sufra modificaciones en
el proceso.
Recogida de líquido
Tratamiento
En general, los productos obtenidos en los procesos anteriores no se
pueden considerar productos finales. Antes de su comercialización deben ser
sometidos a diferentes tratamientos para eliminar o transformar los compuestos
no deseados que llevan consigo. Estos compuestos son, principalmente, derivados
del azufre.
Con este último proceso, las refinerías obtienen productos que cumplen
con las normas y
especificaciones del mercado. El proceso de craqueo catalítico, antes
mencionado, permite la producción de muchos hidrocarburos diferentes que luego
pueden recombinarse mediante la alquilación, la isomerización o reformación
catalítica para fabricar productos químicos y combustibles de elevado octanaje
para motores especializados.
La fabricación de estos productos ha dado origen a una gigantesca
industria petroquímica que
produce alcoholes,
detergentes, caucho sintético,
glicerina, fertilizantes, azufre, disolventes, materias primas para fabricar
medicinas, nailon, plásticos,
pinturas, poliésteres, aditivos y complementos alimenticios, explosivos, tintes
y materiales aislantes,
así como otros componentes para la producción de abonos. Las plantas de
tratamiento más usuales son: MTBE, para mejorar la calidad de la gasolina,
alquilación, para reducir los derivados de plomo, e isomerización, para obtener
productos de alto índice de octano que
son utilizados para las gasolinas.
PORCENTAJES DE LOS DISTINTOS PRODUCTOS REFINADOS
En 1920, un barril de crudo, que contiene 159 litros, producía 41,5
litros de gasolina, 20 litros de queroseno, 77 litros de gasoil y destilados y
20 litros de destilados más pesados.
Hoy un barril de crudo produce 79,5 litros de gasolina, 11,5 de
combustible para reactores, 34 litros de gasoil y destilados, 15 litros de
lubricantes y 11,5 litros de residuos más pesados.
DISTRIBUCIÓN DE LOS PRODUCTOS DERIVADOS DEL PETRÓLEO
Los productos derivados del petróleo alimentan no sólo a otras industrias,
sino, sobre todo, a los consumidores industriales o privados. Al principio
resultaba más económico situar las refinerías junto a las explotaciones
petrolíferas, mientras que ahora, los progresos realizados en la técnica de los
oleoductos han dado lugar a una evolución que conduce a instalar las refinerías
cerca de los grandes centros de consumo.
Una vez obtenidos los derivados petrolíferos, las empresas deben
distribuir sus productos a los clientes.
En general, estos productos salen de las refinerías a granel, aunque algunos se
envasan en latas o bidones, listos para su uso. Los grandes consumidores, como
las eléctricas o las industrias químicas, reciben el suministro directamente de
la refinería, por oleoducto o por carretera. Los consumidores de menos
cantidades son abastecidos, generalmente, desde centros de almacenamiento y
distribución.
Aunque los derivados del petróleo forman una gama muy variada, el 90% de
ellos se destinan a satisfacer las necesidades energéticas del mundo. Es decir,
estamos hablando de los combustibles.
Principales productos derivados del petróleo
·
Gases del petróleo (butano,
propano)
·
Gasolinas para automóviles (sin plomo, de
98 octanos)
·
Combustibles para aviones (alto octanaje, querosenos)
·
Gasóleos (para automóviles, para
calefacción)
·
Fuelóleos (combustible para buques, para la
industria)
Otros derivados
·
Aceites (lubricantes, grasas)
·
Asfaltos (para carreteras, pistas
deportivas)
·
Aditivos (para mejorar combustibles
líquidos y lubricantes)
1. Para evitar cortes
o problemas en
el proceso de
suministro de petróleo y
con el fin de asegurar un abastecimiento abundante y regular de las industrias y
de los consumidores, son necesarias grandes instalaciones de almacenamiento o
depósito, bien sea en los terminales, en los puertos o en las mismas
refinerías.
El almacenamiento
debe quedar asegurado en cada etapa del camino recorrido por el petróleo,
desde el pozo de extracción hasta el surtidor de gasolina o la caldera.
Almacenamiento del
crudo
Una refinería no se
abastece normalmente directamente a partir del yacimiento de petróleo, dado que
en entre uno y otro punto suele producirse un transporte intermedio
por buque cisterna (petroleros) o por oleoducto. Por ello, el crudo (petróleo
bruto) se almacena tanto en el punto de embarque como en el del desembarque.
Las capacidad de este almacenamiento de cabeza de línea suele contener un stock
de petróleo bruto de cinco días como media, que garantice la carga de los
petroleros que llegan al puerto o, en su caso, los métodos de
explotación de los oleoductos.
Almacenamiento en la
refinería
Las refinerías
disponen de numerosos depósitos al comienzo y al final de cada unidad de
proceso para absorber las paradas de mantenimiento y
los tratamientos alternativos y sucesivos de materias primas diferentes.
Asimismo, para almacenar las bases componentes de otros productos terminados
que se obtienen a continuación por mezcla, y para disponer de una reserva
de trabajo suficiente
con el fin de hacer frente a los pedidos y cargamentos de materia prima
que les llegan.
Del petróleo se obtienen determinados compuestos que son la base de
diversas cadenas productivas que acaban en una amplia gama de productos
denominados petroquímicos, que después se utilizan en las industrias de
fertilizantes, plásticos,
alimenticia, farmacéutica, química y textil,
entre otras.
La conversión de hidrocarburos en
productos químicos se llama petroquímica y
es una de las piedras angulares de la industria y
la tecnología actual.
Esta industria ha hecho posible muchos de los productos que hoy se consideran
normales y necesarios, como las computadoras, tejidos, juguetes irrompibles…
La utilización del petróleo y el gas natural
como fuentes de
productos petroquímicos ha sido posible gracias al desarrollo de técnicas de
transformación de su estructura molecular.
El crecimiento de la demanda de
los productos petroquímicos se ha debido al desplazamiento de las materias
primas tradicionales por las nuevas materias sintéticas:
Industria textil: Fibras sintéticas que suplen a la lana y
el algodón.
Industria del caucho: nuevos
productos con iguales propiedades y a veces superiores a las del caucho
natural.
Industria de envases y embalajes: el polietileno como alternativa
al cristal y al celofán, plásticos para la construcción,
por su gran resistencia a
la corrosión y
a las inclemencias del tiempo,
por su ligereza y flexibilidad.
ETAPAS DEL DESARROLLO PETROQUÍMICO
1.) Fabricación de materias de base o productos de primera generación.
Partiendo del petróleo y del gas natural,
se obtienen diversos productos básicos que son los pilares de la petroquímica.
Los dos grupos más
importantes son las olefinas y los aromáticos.
2.) Introducción de
átomos de ciertos componentes (oxigeno,
nitrógeno y azufre) en los productos básicos, para obtener productos de segunda
generación (productos intermedios).
3.) Elaboración de productos de consumo.
Conjugando los productos básicos e intermedios. Su diversidad es asombrosa y
alcanza una casi infinita variedad de productos habituales de consumo (fibras,
cauchos, plásticos, detergentes, pinturas, barnices, abonos, anticongelantes,
perfumes, explosivos, aislantes, alimentos,
etc.).
Materias de Base
Las principales materias de base o cadenas petroquímicas son las del gas
natural, las olefinas ligeras (etileno, propileno y butenos) y la de los
aromáticos.
Para obtener estas materias la industria petroquímica utiliza los procedimientos del
"cracking" o desdoblamiento de moléculas pesadas en moléculas más
ligeras, y el "reformado" o modificación de la estructura molecular
del hidrocarburo.
·
Para obtener estas materias la industria petroquímica utiliza los
procedimientos del "cracking" o desdoblamiento de moléculas pesadas
en moléculas más ligeras, y el "reformado" o modificación de la
estructura molecular del hidrocarburo.
·
Del etileno se producen un gran número de derivados, como las diferentes
clases de polietileno, cloruro de vinilo, compuestos clorados, óxidos de
etileno, monómeros de estireno entre otros que tienen aplicación en plásticos,
recubrimientos, moldes, etc.
·
Del propileno se producen compuestos como alcohol isopropílico,
polipropileno y acrilonitrilo, que tienen gran aplicación en la industria de
solventes, pinturas y fibras sintéticas.
·
Por deshidrogenación de butenos, o como subproducto del proceso de
fabricación de etileno se obtiene el 1.3-butadieno que es una materia prima
fundamental en la industria de los elastómeros, para la fabricación de llantas,
sellos, etc.
·
Una cadena fundamental en la industria petroquímica se basa en los
aromáticos (benceno, tolueno y xilenos). El benceno es la base de producción de
ciclohexano y de la industria del nailon; así como del cumeno para la
producción industrial de acetona y fenol. Los xilenos son el inicio de diversas
cadenas petroquímicas, principalmente las de las fibras sintéticas.
PRODUCTOS TERMINADOS
La inmensa variedad de productos terminados de la Petroquímica puede
clasificarse en cinco grupos:
·
Los plásticos.
·
Las fibras sintéticas.
·
Los cauchos sintéticos o elastómeros.
·
Los detergentes
·
Los abonos nitrogenados
Plásticos
El nombre común de plásticos se debe a la propiedad que
tienen de ser deformables por plasticidad (frente a la elasticidad),
bajo la influencia del calor,
la presión o
de ambos a la vez.
Este término abarca productos que difieren entre sí por su estructura
química, sus propiedades físicas, sus aplicaciones prácticas y sus procesos de
fabricación.
Aplicaciones de los plásticos derivados del petróleo
Termoplásticos
(aproximadamente el 50% del consumo de plásticos del mundo)
Películas fotográficas, bolsas, papel de envasar, tuberías,
canalizaciones, construcción en general, embalajes, muebles, juguetes, aislamientos, electrónica, PVCs para revestimientos, tuberías, válvulas, flores artificiales, botas, etc.
Termoendurecibles
Aislamientos eléctricos, paneles decorativos, utensilios
domésticos, etc.
Poliuretanos
Productos con apariencia de vidrio,
espumas extraligeras...
|
Fibras Sintéticas
Las fibras sintéticas se obtienen por hilado de sustancias fundidas. La
primera que se comercializó fue el nailon, en 1938. Desde entonces, el aumento
de la demanda no ha dejado de crecer. Por su volumen,
representan la segunda materia en importancia de la Petroquímica, tras los
plásticos.
Aplicaciones de las fibras sintéticas
Poliamidas
Lencería fina, alfombras, cortinas, trajes de baño,
recubrimiento interior de neumáticos...
Poliéster
Trajes, corbatas, impermeables, visillos, alfombras...
Acrílicas
Sustituyen a la lana: ovillos y moquetas, entre otros usos.
|
Caucho sintético y elastómeros
Es el suministrador principal de la industria del automóvil, en un
elemento tan fundamental como los neumáticos. También se emplean, en algunas de
sus variedades, para los calzados y para la construcción de recubrimientos de
terrazas y tejados.
Detergentes
Son productos solubles en el agua,
cuya propiedad fundamental consiste en poder modificar
la tensión superficial de los líquidos en los que se encuentra, disminuyendo o
eliminando la suciedad contenida en ellos. Sus usos principales están centrados
en el hogar, en forma de polvos, escamas o líquidos que sirven para lavar la ropa
y la vajilla. Para suprimir sus efectos contaminantes en las aguas residuales,
los detergentes se fabrican ahora a base de productos biodegradables, que son
rápidamente destruidos por los microorganismos que viven en los ríos.
Abonos
La agricultura,
que hasta hace poco sólo utilizaba el estiércol natural, ha sufrido una
gran revolución gracias
a la química. El ácido sulfúrico, los fosfatos y la síntesis del
amoniaco, han puesto en circulación una gama muy amplia de abonos químicos que
mejoran el rendimiento de la agricultura. La petroquímica, mediante el
suministro de hidrógeno a
bajo precio para
la producción de amoniaco, contribuye a promover el empleomasivo
del nitrógeno asimilable en sus tres variantes: nitratos, sulfatos y urea y la
infinidad de abonos complejos.
Además, la petroquímica proporciona a la agricultura productos
fitosanitarios tales como herbicidas, fungicidas e insecticidas
Petroquímica. Diagrama de
procesos
El proceso del refino del crudo de petróleo proporciona, entre otros
muchos productos (gasolinas, gasóleos, aceites, etc.), los denominados gases licuados
del petróleo, entre los que destacan el butano y el propano por su importancia
en el consumo industrial y, sobre todo, doméstico.
También hay gases licuados que se extraen del propio yacimiento en forma
de gas y que han de ser tratados en
una planta de licuefacción para convertirlos en productos líquidos. Una vez
líquido, este gas es transportado, generalmente, en buques que los trasladan a
los mercados de
consumo, donde se realiza la operación inversa: nueva gasificación, para su
consumo en la industria y en los hogares en forma de gas natural.
Los gases licuados son extraídos de los del crudo que tienen las
moléculas más pequeñas y más ligeras. Esto se produce durante el proceso
de destilación,
la primera de las etapas del refino del petróleo.
El gas natural que se obtiene principalmente en baterías de separación
está constituido por metano con
proporciones variables de
otros hidrocarburos (etano, propano, butanos, pentanos y gasolina natural) y de
contaminantes diversos.
Su procesamiento consiste principalmente en:
·
La eliminación de compuestos ácidos (H2S
y CO2) mediante el uso de las tecnologías adecuadas. El gas alimentado se
denomina "amargo", el producto "gas
dulce" y el proceso se conoce generalmente como "endulzamiento".
·
La recuperación de etano e hidrocarburos licuables, previo proceso de
deshidratación para evitar la formación de sólidos.
·
Recuperación del azufre de los gases ácidos que se generan durante el
proceso de endulzamiento.
·
Fraccionamiento de los hidrocarburos líquidos recuperados, obteniendo
etano, propano, butanos y gasolina; en ocasiones también resulta conveniente
separar el isobutano del n-butano para usos muy específicos.
GAS NATURAL
Aunque como gases naturales pueden clasificarse todos los que se
encuentran de forma natural en la Tierra,
desde los constituyentes del aire hasta
las emanaciones gaseosas de los volcanes,
el término "gas natural" se aplica hoy en sentido estricto a
las mezclas de
gases combustibles, hidrocarburados o no, que se encuentran en el subsuelo
donde, en ocasiones, se hallen asociados con petróleo líquido.
El principal constituyente del gas natural es siempre el metano, que
representa habitualmente entre el 75% y el 95% del volumen total de la mezcla,
razón por la cual se suele llamar metano al gas natural. Los otros
hidrocarburos gaseosos que suelen estar presentes, etano, butano y propano,
aparecen siempre en proporciones menores.
Constituyentes distintos a los hidrocarburos, los más importantes suelen
ser el nitrógeno, el dióxido de carbono,
el sulfuro de hidrógeno, el helio y el argón.
El gas natural puede ser "húmedo" –si contiene hidrocarburos
líquidos en suspensión – o "seco"– si no los contiene–.
El uso de combustibles gaseosos, para iluminación y
fines domésticos, ha sido muy general desde la mitad del siglo XIX. Sin
embargo, apenas se utilizaba en la industria debido a la abundancia de
combustibles sólidos y líquidos disponibles y a la dificultad que presentaba el
transporte y almacenamiento de los combustibles gaseosos.
Uso del Gas Natural
El desarrollo del empleo del gas natural se ha realizado con
posterioridad al uso del petróleo. El gas natural, que aparecía en casi todos
los yacimientos petrolíferos, se quemaba a la salida del pozo como un residuo
más. Únicamente en EE. UU , y siempre en lugares muy próximos a zonas
petrolíferas, se utilizaba como combustible doméstico por su gran poder
calorífico (9.000-12.000 kcal/m3).
La necesidad de nuevas fuentes hizo descubrir nuevos yacimientos que
poseían enormes reservas de gas natural acompañadas de pequeñas cantidades de
petróleo. Pero seguía existiendo el problema de su almacenamiento y transporte.
La solución a ambos problemas llegó al poner a punto unas técnicas
destinadas a la licuefacción de los gases y
procedimientos para producir y soldar tuberías capaces de resistir altas
presiones.
En la licuefacción, el gas natural se somete a unas temperaturas muy
bajas, próximas a 160ºC bajo cero, a las cuales el gas se comprime hasta
transformarse en líquido. En este estado se
introduce en grandes depósitos de forma esférica capaces de soportar la alta
presión que se origina cuando el gas vuelve a su temperatura ambiente.
El problema del transporte queda resuelto mediante la creación de la
cadena del gas natural licuado (GNL). De forma esquemática, la cadena del GNL
consta de las siguientes fases:
1. Transporte del gas
desde los yacimientos hasta la costa, por medio del gasoducto.
2. Licuación del gas
natural.
3. Transporte marítimo
del GNL en buques metaneros.
Recepción del GNL en las instalaciones portuarias del país importador
y regasificación inmediata, seguida
de distribución comercial
por tubería.
Aprovechamiento del Gas Natural
El gas natural se utiliza como combustible y como materia prima en
la industria petroquímica. Como combustible se emplea por su gran poder
calorífico, por ser su combustión fácilmente
regulable y por ser limpia y producir escasa contaminación.
Como materia prima es la más adecuada para la fabricación de amoníaco –producto
base de toda la industria de abonos nitrogenados– y también del metanol –producto
que se utiliza en la fabricación de plásticos y proteínas sintéticas–.
A partir del gas natural se obtienen materias primas de base en la industria
petroquímica (etileno, butadieno y propileno).
Comercialización del Gas Natural
Es una de las energías primarias de utilización más reciente, puesto que
hasta la segunda década del siglo XX no comenzó su comercialización en
los Estados Unidos –país
pionero en su producción y consumo–, no extendiéndose su empleo a Europa Occidental
hasta después de la Segunda Guerra Mundial.
La demora en la utilización comercial del gas natural respecto al petróleo se explica básicamente por la existencia de importantes problemas técnicos en su transporte y distribución, que frenaron su empleo hasta bien entrado el siglo actual.
La demora en la utilización comercial del gas natural respecto al petróleo se explica básicamente por la existencia de importantes problemas técnicos en su transporte y distribución, que frenaron su empleo hasta bien entrado el siglo actual.
Europa, por el contrario, permaneció totalmente al margen del empleo del
gas natural hasta la segunda mitad de siglo. Varias causas explican este
retraso, en primer lugar, la carencia de producción propia, que se mantiene
hasta la segunda posguerra; en segundo lugar, la imposibilidad del transporte
intercontinental del gas por medios marítimos;
en tercer lugar, porque el papel del gas natural en el consumo doméstico y en
otros usos comerciales lo desempeñaría durante casi cien años, el gas
manufacturado obtenido de la destilación de carbones, en general abundantes en
casi todos los países europeos.
La importancia que adquiere el petróleo a partir de la Segunda Guerra Mundial propiciará una gran oleada de prospecciones en suelo europeo, con resultados mucho más brillantes en lo que se refiere al descubrimiento de bolsas de gas que en lo relativo a crudos de petróleo.
La importancia que adquiere el petróleo a partir de la Segunda Guerra Mundial propiciará una gran oleada de prospecciones en suelo europeo, con resultados mucho más brillantes en lo que se refiere al descubrimiento de bolsas de gas que en lo relativo a crudos de petróleo.
Reservas de gas a nivel mundial a finales de 2001. Porcentajes por
zonas.
Oriente Medio 40,8%
Europa Y Euroasia 35,4%
África 7,8%
Asia Pacífico7,7%
América del Norte 4,2%
Centro y Sudamérica 4,1%
|
|
Fuente: BP statistical review of world energy June 2004
(Datos de
2003)
Mapa de reservas de gas a nivel mundial a finales de 2003. Trillones de metros
cúbicos.
Fuente: BP statistical review of world energy June
2004
(Datos de 2003)
Todo el mundo necesita del petróleo. En una u otra de sus muchas formas
lo usamos cada día de nuestra vida. Proporciona fuerza,
calor y luz;
lubrica la maquinaria y produce alquitrán para asfaltar la superficie de las
carreteras; y de él se fabrica una gran variedad de productos químicos.
El petróleo es la fuente de energía más importante de la sociedad actual.
Pensar en qué pasaría si se acabara repentinamente, hace llegar a la conclusión
de que se trataría de una verdadera catástrofe: los aviones, los automóviles y
autobuses, gran parte de los ferrocarriles, los barcos, centrales térmicas,
muchas calefacciones... dejarían de funcionar. Además, los países dependientes
del petróleo para sus economías entrarían en bancarrota.
El petróleo es un recurso natural no renovable que aporta el mayor
porcentaje del total de la energía que se consume en el mundo. La importancia
del petróleo no ha dejado de crecer desde sus primeras aplicaciones
industriales a mediados del siglo XIX, y ha sido el responsable de conflictos bélicos
en algunas partes del mundo (Oriente Medio).La alta dependencia que el mundo
tiene del petróleo, la inestabilidad que caracteriza al mercado internacional
y las fluctuaciones de los precios de
este producto, han llevado a que se investiguen energías alternativas, aunque
hasta ahora no se ha logrado una opción que realmente lo sustituya.
Situación Actual
Actualmente, el agotamiento de las reservas de petróleo constituye un
grave problema, pues al ritmo actual de consumo las reservas mundiales
conocidas se agotarían en menos de 41 años. Por ello, los países desarrollados
buscan nuevas formas de energía más barata y renovable como la energía solar,
eólica, hidroeléctrica..., mientras que los países productores de petróleo
presionan para que se siga utilizando el petróleo pues si no sus economías se
hundirían.
Aún así, a medio plazo, la situación no parece tan alarmante, pues hay que tener en cuenta que los pozos no descubiertos son sustancialmente más numerosos que los conocidos, aunque no sea ésta una opinión unánime. En zonas no exploradas como el mar de China, Arafura, Mar de Béring, o la plataforma continental Argentina podrían encontrarse grandes reservas.
Aún así, a medio plazo, la situación no parece tan alarmante, pues hay que tener en cuenta que los pozos no descubiertos son sustancialmente más numerosos que los conocidos, aunque no sea ésta una opinión unánime. En zonas no exploradas como el mar de China, Arafura, Mar de Béring, o la plataforma continental Argentina podrían encontrarse grandes reservas.
¿QUIÉN CONTROLA LA PRODUCCIÓN DE PETRÓLEO?
La OPEP
La Organización de
Países Exportadores de Petróleo (OPEP)
fue creada en 1960, con sede en Viena. Nació de unas reuniones en Bagdad entre
los países árabes productores y exportadores más Venezuela para
agruparse y, de este modo, establecer una política común a la
hora de fijar un precio y unas cuotas de producción para el petróleo, aunque
recientemente haya perdido la fuerza que tenía en los años de la gran crisissurgida
del conflicto en
Oriente Medio en 1974.
En su fundación participaron Irán,
Kuwait, Arabia Saudí, Qatar, Irak,
Venezuela, Libia e Indonesia. Posteriormente han ingresado Argelia, Nigeria,
Emiratos Árabes Unidos, Ecuador (aunque
después abandonó la organización) y Gabón.
Aunque en sus comienzos no tuvo la fuerza suficiente para hacer frente a
la política de las multinacionales, a partir de 1971 la OPEP decidió
nacionalizar las empresas de
explotación situadas en su territorio, y en 1973 inició importantes subidas en
los precios.
A partir de entonces, la OPEP ocupó el primer plano de la actividad
económica mundial, porque sus decisiones en materia de precios afectan directamente
a las economías occidentales.
Otros países productores
También hay otros países productores de petróleo a los que se les llama
"independientes", entre los que destacan el Reino Unido,
Noruega, México, Rusia y
Estados Unidos. Este último es el mayor consumidor de
petróleo, pero al mismo tiempo es uno de los grandes productores.
Una economía dependiente en gran medida del petróleo
·
El petróleo y su gama casi infinita de productos derivados le convierten
en uno de los factores más importantes del desarrollo económico y social en
todo el mundo.
·
El petróleo y las decisiones estratégicas que sobre él se toman por los
países productores influyen en casi todos los componentes de coste de una gran
parte de los productos
que consumimos. Cuando sube el precio del petróleo se produce una subida de los costes, de forma más o menos inmediata, en casi todos los sectores productivos y, en
consecuencia, se nota en los precios de los bienes de consumo.
que consumimos. Cuando sube el precio del petróleo se produce una subida de los costes, de forma más o menos inmediata, en casi todos los sectores productivos y, en
consecuencia, se nota en los precios de los bienes de consumo.
·
La extracción y producción de petróleo está en manos de unos pocos
países productores y es controlada por los denominados carteles (OPEP), quienes
con sus decisiones influyen en los distintos mercados en los que se fijan los
precios mínimos del crudo.
Por todo ello, es muy importante el impacto del petróleo en la economía
mundial y en las de los diferentes países que dependen en gran medida de esta
materia prima.
MERCADOS DE CONSUMO
Aunque con algunas excepciones de importancia (Estados Unidos,
Canadá...) los principales mercados de consumo del mundo se sitúan en zonas
geográficas alejadas de los más importantes centros de reservas y producción de
petróleo.
Como se ha señalado anteriormente, Europa occidental importa el 97% de
sus necesidades, principalmente de África y
de Oriente Medio. Japón tiene
que importar el 100% de lo que consume.
La distribución de la producción de crudo y de su consumo por áreas
geográficas, es la siguiente:
Fuente: BP statistical review of world energy June 2004. (Datos de 2003)
LOS PRECIOS DEL CRUDO
La volatilidad de los precios del petróleo crudo ha sido y es una
característica intrínseca a la historia reciente de
la comercialización de este producto. Su importancia estratégica le convierte
en una "moneda de cambio"
y de presión política y económica de primera magnitud.
Así, mientras que el precio del barril de petróleo brent (denominación
del crudo que se toma como referencia en el mercado europeo) en el año 2003 fue
de 28,82 dólares barril, un 15,1% más que en el año 2002.
Estas subidas y bajadas de los precios son producidas por muy diversos
factores, pero los más importantes son las decisiones políticas de
los países productores, los conflictos sociales o bélicos en las zonas más
vinculadas a la producción de petróleo y, en ocasiones, las decisiones que
puedan tomarse en determinados foros financieros mundiales.
* En dólares USA por barril para el promedio mundial
La extracción y el transporte del petróleo, los distintos procesos de su
transformación en productos derivados y su consumo masivo en forma de
combustible requieren unas medidas de respeto y
conservación del medio ambiente.
Gracias a la estricta normativa que se aplica en todo el mundo, a las
nuevas tecnologías y a la actuación cada vez más responsable de las empresas
que operan en este sector, se han conseguido grandes avances en los controles
de impacto medioambiental.
Una de las principales preocupaciones, tanto de las empresas que
integran la industria del petróleo como de los estados y las organizaciones internacionales,
es la de evitar posibles accidentes que dañen el medio ambiente en
su fase de transporte por mar, desde los lugares de extracción hasta los
centros de procesamiento y consumo.
Por ello, la industria petrolera se encuentra sometida a normas y
procedimientos muy estrictos en materia de protección ambiental. Todas las
compañías petroleras se rigen por las mismas normas.
Petroleros de Doble Casco
El transporte marítimo de crudo y productos refinados se hace en la
actualidad en buques tanque construidos bajo las más exigentes normas de
la ingeniería naval,
que están dotados de tecnología punta para garantizar la seguridad en
el transporte y, por tanto, proteger el medio ambiente.
En este sentido, tanto internacionalmente (Organización Marítima
Internacional) como por parte de la Unión Europea, se ha aprobado una
legislación con el fin de acelerar la sustitución de los petroleros de casco
único por petroleros de doble casco.
A diferencia de los petroleros de único casco, en los que el petróleo
que contienen los tanques de carga sólo está separado del agua de
mar por una chapa de fondo y de costado, en los de doble casco, se rodea a los
tanques de carga de una segunda chapa interna, a una distancia suficiente de la
chapa externa, de forma que existe una dobleprotección en caso de que la
primera chapa resultara dañada. Con ello, el riesgo de
contaminación queda notablemente reducido. El doble casco también presenta
ventajas adicionales en caso de surgir problemas en uno de los tanques de
almacenamiento, ya que cabe la posibilidad de bombear el petróleo hacia los
espacios que quedan entre ambos cascos.
Otra forma de incrementar la seguridad de los barcos petroleros es la
instalación de tanques de lastre protectores, que están situados alrededor de
los tanques de carga y se colocan como protección en los lugares donde un
impacto puede ser más grave. Para fomentar la utilización de los petroleros de
doble casco, la Unión Europea ha
establecido un sistema de
ayudas económicas, basado en la reducción de las tarifas portuarias. La Unión
Europea ha aprobado también una serie de leyes orientadas
al control de
los buques para aumentar la seguridad marítima y proteger el medio ambiente. De
esta forma, los buques que para el año 2004 no se ajusten a determinadas normas
no podrán navegar en aguas europeas. Por su parte, la Organización Marítima
Internacional ya aprobó normas con el mismo fin, que afectan a otros países que
no son los de la Unión Europea.
Esquema de construcción de un
petrolero de doble casco
Además de la eliminación de los buques de casco único, se han adoptado
otras medidas como:
Control de los buques en los puertos
Estas medidas tienen como finalidad reforzar los controles en los
puertos y conseguir que los buques en mal estado sean vetados y se les deniegue
la entrada en los puertos de la Unión sobre la base de una lista negra
publicada por las autoridades de la Unión Europea.
Las nuevas medidas legales establecen que, además, todos los buques se
sometan a una inspección anual obligatoria, es decir, no limitada a un examen
superficial de las condiciones del buque, sino a una comprobación profunda y
sistemática de una serie de elementos vitales del buque. Los problemas de
corrosión y de estructura, que han sido los que en alguna ocasión han provocado
accidentes, se detectarán fácilmente.
Los buques tanque deberán equiparse con cajas negras, similares a las
que se incorporan a los aviones, de acuerdo con un calendario que abarca de
2002 a 2007. La ausencia de la caja negra a bordo de un petrolero será motivo
suficiente para que quede inmovilizado en puerto.
Mayor control para las sociedades de
clasificación
Existen unas organizaciones llamadas sociedades de clasificación que
colaboran de una manera muy importante en la seguridad marítima al estar
encargadas de inspeccionar los buques. La nueva normativa les exige una mayor
preparación técnica y más medios para la realización de su labor, que es la de
evaluar la calidad de
la estructura de estos buques y su mantenimiento.
Todas estas medidas deberán ser puestas en práctica para el año 2004, pero la Unión Europea ha recomendado a los países miembros de la Unión Europea que las apliquen de manera anticipada.
Además, la Unión Europea publicará desde principios de 2003 una lista negra de los buques que no se ajustan a las normas.
Todas estas medidas deberán ser puestas en práctica para el año 2004, pero la Unión Europea ha recomendado a los países miembros de la Unión Europea que las apliquen de manera anticipada.
Además, la Unión Europea publicará desde principios de 2003 una lista negra de los buques que no se ajustan a las normas.
Creación de un fondo de compensación por daños
La UE ha aprobado también la creación de un fondo comunitario que
permita, en caso de que se produzca un derrame de petróleo en el mar, compensar
a las víctimas hasta una cifra total de mil millones de euros.
Los Estados que pertenecen a la Unión Europea podrán imponer multas en
caso de comportamiento negligente
por parte de toda empresa o persona implicada
en el transporte de hidrocarburos por mar.
Creación de una Agencia Europea de Seguridad Marítima
Además, se ha constituido una Agencia Europea de Seguridad Marítima que
controlará la eficacia de
las medidas establecidas, recopilará información,
manejará las bases de datos sobre
seguridad marítima e inspeccionará a los países miembros para comprobar que se
llevan a cabo los controles por parte del Estado en el que se encuentra el
puerto.
Mejora de la Seguridad del tráfico marítimo
Se han adoptado medidas legales para la mejora de la seguridad del
tráfico marítimo y prevención de la contaminación por los buques.
Además, se vigilará también a los buques que no hacen escala en
los puertos de la UE. De ahora en adelante, se podrá prohibir a un buque que
abandone un puerto en caso de condiciones meteorológicas extremadamente
desfavorables. También se han mejorado los procedimientos de transmisión y
utilización de datos sobre cargas peligrosas, y se ha creado un auténtico
sistema de información y seguimiento de los buques que se acercan a las costas
europeas.
Finalmente, se hace obligatorio el establecimiento de puertos de refugio
en cada país miembro con el fin de acoger buques en dificultades.
Toda actividad humana tiene una incidencia directa en el entorno en que
opera. En el caso de las refinerías, de no adoptarse determinadas medidas,
existe la posibilidad de que se produzcan emisiones de contaminantes a la atmósfera,
vertidos de productos nocivos, ruidos y olores. Para neutralizar estos efectos,
las empresas encargadas de la gestión de
este tipo de instalaciones han tomado una serie de medidas que pueden resumirse
en las siguientes:
Control de efluentes líquidos
Con plantas de
tratamiento de aguas residuales que separan las aguas procedentes de los
deslastres de los buques y las aguas de los procesos de fabricación. Mediante
tratamientos físico-químicos y biológicos, estas aguas son depuradas para que
la calidad del vertido final cumpla con las especificaciones recogidas en la
legislación vigente.
Control de emisiones gaseosas
Se realizan primero mediante el almacenamiento adecuado de los
productos, de acuerdo con su volatilidad. En lo que respecta a las emisiones
gaseosas (humos) procedentes de la combustión, se llevan a cabo mediante la
utilización de combustibles con bajo contenido en azufre o de aditivos para la
disminución de la emisión de partículas, entre otras medidas. Asimismo,
hay sistemas de medición periódica
de las emisiones (en forma de gases a la atmósfera) e inmisiones (lo que se
deposita en los suelos),
con el fin de garantizar que se cumplan las especificaciones medioambientales
establecidas por las leyes.
Control de los residuos sólidos
El tratamiento adecuado de los lodos generados en las distintas fases de
los procesos, se realiza en las plantas de inertización para convertir estos
residuos en materiales inocuos.
Además, en julio de 2002 se aprobó la Ley de
Prevención y Control Integrados de la Contaminación, ley que obliga a las
instalaciones industriales a incorporar mejoras técnicas en cada sector de
actividad - entre ellos se encuentra el del petróleo-con el fin de neutralizar
las emisiones que pudieran contaminar el medio ambiente.
La ley impone un control de la contaminación de tal manera que las empresas deben establecer mecanismos de prevención tanto del suelo, aire, agua, etc. y recibir una autorización para funcionar, sin la cual no pueden hacerlo. Así mismo, hay obligación de publicar en un Registro Europeo accesible por Internet, los vertidos de cada refinería, para asegurar la transparente información a los ciudadanos de la UE.
La ley impone un control de la contaminación de tal manera que las empresas deben establecer mecanismos de prevención tanto del suelo, aire, agua, etc. y recibir una autorización para funcionar, sin la cual no pueden hacerlo. Así mismo, hay obligación de publicar en un Registro Europeo accesible por Internet, los vertidos de cada refinería, para asegurar la transparente información a los ciudadanos de la UE.
EL EFECTO DEL USO COTIDIANO DE LOS PRODUCTOS DERIVADOS DEL PETRÓLEO
Si el petróleo es desde finales del siglo XIX la fuente de energía más
importante del mundo, además de servir de base para un número casi infinito de
productos derivados, también puede tener, en consecuencia, un impacto
medioambiental, tanto en lo que respecta a la atmósfera (gases de efecto
invernadero y otros) como a la generación de residuos sólidos (como
los plásticos) o líquidos (como los aceites).
La combustión de productos derivados de los combustibles fósiles, para
la generación de energía y para usos más comunes (calefacción, automóvil, etc.)
es una de las causas de contaminación atmosférica.
El uso responsable de todos estos productos, el tratamiento adecuado de los mismos y los controles de sus efectos, son responsabilidad no sólo de las empresas productoras o comercializadoras, sino también de las autoridades públicas y del conjunto de la sociedad, es decir, de los ciudadanos.
El uso responsable de todos estos productos, el tratamiento adecuado de los mismos y los controles de sus efectos, son responsabilidad no sólo de las empresas productoras o comercializadoras, sino también de las autoridades públicas y del conjunto de la sociedad, es decir, de los ciudadanos.
Las empresas que operan en el sector del petróleo desarrollan su
actividad dedicando especial atención a
la conservación del medio ambiente. Además del cumplimiento de la normativa
internacional y nacional, las propias compañías petroleras aportan iniciativas
de cara a la protección del medio ambiente en respuesta a las propias exigencias del mercado, que pide cada vez mayor calidad en los productos con el máximo respeto a las condiciones ambientales.
de cara a la protección del medio ambiente en respuesta a las propias exigencias del mercado, que pide cada vez mayor calidad en los productos con el máximo respeto a las condiciones ambientales.
En este sentido, existe un avanzado desarrollo de tecnologías para la
reducción de emisiones de CO2 a fin de disminuir el efecto invernadero, que
produce un calentamiento de la atmósfera. Por otra parte, se han comenzado a
implantar en las estaciones de servicio,
surtidores cuyo objetivo es
recuperar los vapores que libera el combustible (gasolina o gasóleo) cuando se
reposta, con lo que se minimiza la emisión de los gases a la atmósfera.
La industria del petróleo y de sus derivados hace especial hincapié en
el cumplimiento de las normas sobre especificaciones de los productos, las
emisiones a la atmósfera y el control de vertidos líquidos en los centros de
producción (refinerías), el almacenamiento y la venta al
público.
Los productos que se comercializan en la UE, por ejemplo las gasolinas,
gasóleos o fuelóleos, están sometidos a una normativa de
calidad y a unas especificaciones determinadas en función del
producto, comunes a todos los países. En concreto,
en España se
implantó en agosto de 2001 la distribución de la nueva gasolina sin plomo, de
forma que al sustituir este componente tradicional hasta ahora en dicho
combustible por otro, se está garantizando una mejora considerable en el
entorno y en la calidad del aire.
Las compañías petroleras se adelantaron al plazo máximo otorgado por la
Unión Europea para retirar la gasolina con plomo y decidieron ofrecer esta
gasolina de sustitución antes del final de dicho plazo (enero de 2002).
La Administración acogió
favorablemente la propuesta del sector y estableció las especificaciones
técnicas de la nueva gasolina. De igual forma, en enero de 2003 entró en vigor
la reducción del azufre en los gasóleos y fuelóleos, de acuerdo con las
directrices de la Unión Europea.
Otras medidas adoptadas por las empresas de este sector son la
utilización de tecnologías solares fotovoltaicas (para obtención de energía eléctrica)
en muchos de sus proyectos y
la instalación de sistemas en las refinerías que permiten la reutilización de
residuos.
Dichas empresas participan en organismos internacionales cuyo fin es la
conservación del medio ambiente. Así mismo, colaboran en programas de
mejora del medio ambiente tales como reforestaciones.
GLOSARIO
ACEITE CRUDO El aceite que
proviene de un yacimiento, después de separarle cualquier gas asociado y
procesado en una refinería; comúnmente se conoce como petróleo crudo.
ACEITE LUBRICANTE Aceite usado para facilitar el trabajo de
las uniones mecánicas y partes movibles, derivado del petróleo.
ADITIVOS Sustancias químicas que se añaden a un producto (p.e. la
gasolina o al diesel) en pequeñas proporciones para mantener y/o mejorar su
calidad. Los tipos más importantes de aditivos incluyen antioxidante, los
aditivos antidesgaste, los inhibidores de la corrosión, mejoradores del índice
de la viscosidad,
e inhibidores de la espuma.
ALMACENAMIENTO Instalación que cuenta con uno o varios depósitos con la
finalidad de acopiar los combustibles líquidos o gaseosos.
ALQUILACIÓN Proceso de introducción de uno o más grupos alquilo (radical
de un hidrocarburo parafínico, derivado de un alcano al que se elimina un átomo de
hidrógeno) en un compuesto químico.
AROMÁTICOS Familia de
hidrocarburos con una estructura de anillos de benceno, alto índice de octano
en algunos casos y, generalmente, con un olor aromático distintivo y buenas
propiedades solventes. Son productos muy importantes como materias primas de la
industria química y de plásticos.
ASFALTO Hidrocarburo sólido, semisólido o viscoso, de color variable
entre pardo y negro, que se licúa gradualmente al ser calentado y en el que los
componentes predominantes son betunes. Existe en la naturaleza en
forma sólida o semisólida, se obtiene al refinar el petróleo o son
combinaciones de uno con otro o con petróleo y sus derivados. Tiene propiedades
adhesivas y aislantes, utilizado en carreteras y techos.
BACTERIAS ANAEROBIAS Organismo procariota móvil o inmóvil de diferente
tamaño y forma de vida según la especie y el medio, que vive en ausencia de
aire.
BARRIL Unidad de medida utilizada para el petróleo crudo y los productos
del petróleo (1 barril =159 litros).
BOMBEO DE PETRÓLEO Operación mecánica continua
o intermitente de trasegar combustibles a través de la línea de oleoducto o
incrementar el flujo de un pozo.
BUQUE-TANQUE DE DOBLE CASCO Un buque-tanque en el cual el fondo y los
lados de los tanques de carga están separados del fondo y de los costados del
casco por espacios de hasta 1 a 3 metros de ancho o de fondo. Estos espacios
permanecen vacíos cuando el buque-tanque lleva carga, pero se llenan de agua de
mar en el viaje con lastre.
BUQUE METANERO barco de transporte marítimo de Gas Natural Licuado
(GNL).
BUTANO Un hidrocarburo que consiste de cuatro átomos de carbono y diez
átomos de hidrógeno. Normalmente se encuentra en estado gaseoso pero se licúa a
presión fácilmente para transportarlo y almacenarlo; se utiliza en gasolinas y
como combustible.
CARTA GEOLÓGICA Informe de
una región que incluye estudios geológicos, análisis de
muestras de terreno, estudios por rayos X y
datos de los estratos obtenidos por perforación para identificar posibles yacimientos
de petróleo.
CONVERSIÓN Nombre genérico de los procesos que permiten obtener
hidrocarburos más livianos que los que se incorporan a la planta. Esta
transformación puede ser térmica (mediante calor) o catalítica.
CRACKING O CRAQUEO Proceso de conversión consistente en el rompimiento
de moléculas grandes de hidrocarburos en otras más pequeñas con el fin de
aumentar la proporción de productos ligeros y volátiles. Cuando este proceso se
alcanza por la aplicación de calor únicamente, se conoce como craqueo térmico.
Si se utiliza un catalizador se conoce como craqueo catalítico; si se realiza
en una atmósfera de hidrógeno se conoce como un proceso de hidrocraqueo.
DEPÓSITO-PULMÓN Terminal de distribución ubicada cerca de los grandes
centros de consumo, abastecido masivamente por el medio de transporte que viene
de la refinería, ya sea oleoductos de productos terminados, buques (para
depósitos costeros), barcazas fluviales, vagones cisterna o camiones cisterna.
DERIVADOS Son los productos obtenidos por tratamiento del petróleo. Una
refinería fabrica tres clases de derivados:
I) Productos terminados, que pueden ser suministrados directamente al
consumo.
II) Productos semiterminados, que pueden servir de base a ciertos productos después de mejorar su calidad mediante aditivos o mezclas.
III) Subproductos o productos intermedios, como la nafta virgen, que sirve como materia prima de la industria petroquímica.
DESHIDROGENACIÓN Reacción química en la cual un hidrocarburo pierde todos o sólo algunos hidrógenos de su estructura.
DESLASTRE Operación de suelta de lastre de los buques.
DESTILACIÓN (Destilación fraccionada) Proceso básico de una refinería basado en la diferencia de puntos de ebullición de los líquidos en la mezcla de la que van a separarse. Mediante vaporización y condensación sucesiva del crudo en una torre de fraccionamiento o destilación, se separarán los productos ligeros dejando un residuo más pesado.
EMISIÓN Cualquier aportación al medio ambiente de un producto de origen natural (ej. Emisiones volcánicas) o humano (ej. Humos).
ENCAMISADO Operación de entubado de las paredes de un pozo con camisas de acero para evitar derrumbamientos durante la perforación y conseguir que la estructura de los estratos del subsuelo permanezca inalterada.
ENDULZAMIENTO Se conoce como endulzamiento el tratamiento de productos que contienen ácido sulfhídrico o mercaptanos para convertirlos en productos comerciales. Se llama así porque el olor del producto tratado mejora notablemente.
ETILENO Hidrocarburo no saturado formado por dos átomos de carbono y cuatro átomos de hidrógeno que se licúa a presión; es un producto básico muy importante en las industrias química y de plásticos.
FALLA Estructura geológica que consiste de una fractura en la roca, a lo largo de la cual ha habido un perceptible deslizamiento.
FRACCIONES Los diversos componentes del petróleo separados por destilación o refino mediante calor en una torre de fraccionamiento.
FRACTURACIÓN Forma de abrir artificialmente una formación para incrementar la permeabilidad y el flujo de petróleo al fondo del pozo.
Los métodos de fracturación son:
a) Por acidificación, a través de la inyección de ácidos para disolver depósitos de caliza.
b) Por explosión, aplicando cargas explosivas para quebrar la formación.
c) Hidráulica, con el bombeo de líquidos a presión para abrir la formación.
FUEL-OIL (FUELÓLEO) Es un producto líquido del petróleo, utilizado principalmente en plantas industriales y en las centrales térmicas que generan electricidad.
II) Productos semiterminados, que pueden servir de base a ciertos productos después de mejorar su calidad mediante aditivos o mezclas.
III) Subproductos o productos intermedios, como la nafta virgen, que sirve como materia prima de la industria petroquímica.
DESHIDROGENACIÓN Reacción química en la cual un hidrocarburo pierde todos o sólo algunos hidrógenos de su estructura.
DESLASTRE Operación de suelta de lastre de los buques.
DESTILACIÓN (Destilación fraccionada) Proceso básico de una refinería basado en la diferencia de puntos de ebullición de los líquidos en la mezcla de la que van a separarse. Mediante vaporización y condensación sucesiva del crudo en una torre de fraccionamiento o destilación, se separarán los productos ligeros dejando un residuo más pesado.
EMISIÓN Cualquier aportación al medio ambiente de un producto de origen natural (ej. Emisiones volcánicas) o humano (ej. Humos).
ENCAMISADO Operación de entubado de las paredes de un pozo con camisas de acero para evitar derrumbamientos durante la perforación y conseguir que la estructura de los estratos del subsuelo permanezca inalterada.
ENDULZAMIENTO Se conoce como endulzamiento el tratamiento de productos que contienen ácido sulfhídrico o mercaptanos para convertirlos en productos comerciales. Se llama así porque el olor del producto tratado mejora notablemente.
ETILENO Hidrocarburo no saturado formado por dos átomos de carbono y cuatro átomos de hidrógeno que se licúa a presión; es un producto básico muy importante en las industrias química y de plásticos.
FALLA Estructura geológica que consiste de una fractura en la roca, a lo largo de la cual ha habido un perceptible deslizamiento.
FRACCIONES Los diversos componentes del petróleo separados por destilación o refino mediante calor en una torre de fraccionamiento.
FRACTURACIÓN Forma de abrir artificialmente una formación para incrementar la permeabilidad y el flujo de petróleo al fondo del pozo.
Los métodos de fracturación son:
a) Por acidificación, a través de la inyección de ácidos para disolver depósitos de caliza.
b) Por explosión, aplicando cargas explosivas para quebrar la formación.
c) Hidráulica, con el bombeo de líquidos a presión para abrir la formación.
FUEL-OIL (FUELÓLEO) Es un producto líquido del petróleo, utilizado principalmente en plantas industriales y en las centrales térmicas que generan electricidad.
GABARRAS Barcazas de transporte fluvial de hidrocarburos.
GAS NATURAL Mezcla de hidrocarburos, generalmente gaseosos o mezclados
con crudo, presente de forma natural en estructuras subterráneas.
El gas natural consiste principalmente de metano (80%)y proporciones
significativas de etano (7%), propano (6%) y butano (2,5%). Habrá siempre
alguna cantidad de condensado e/o hidrocarburos líquidos asociados con el gas.
El término también es usado para designar el gas tratado que se abastece a la
industria y a los usuarios comerciales y domésticos y tiene una calidad
especificada.
GAS NATURAL LICUADO Gas natural que, para facilitar su transporte, ha
sido licuado mediante enfriamiento a aproximadamente menos 161°C a presión
atmosférica.
GAS AGRIO O ÁCIDO Gas natural que contiene cantidades significativas de
ácido sulfhídrico. El gas agrio se trata usualmente para eliminar los elementos
no deseables.
GAS DULCE Gas natural que contiene cantidades muy pequeñas de ácido
sulfhídrico.
GASES DE EFECTO
INVERNADERO Compuestos químicos, como el dióxido de carbono
(CO2), CFCs, metano (CH4) y óxido nitroso (N2O), que son expulsados a la
atmósfera de forma natural o artificial, produciendo, entre otras cosas, el
aumento del efecto invernadero, una de las causas del recalentamiento del
planeta.
GASES DEL PETRÓLEO Gases que se presentan en los yacimientos junto al
petróleo. Pueden estar en el yacimiento como una capa libre, también mezclados
con el petróleo y presentarse como condensado, disueltos en él, en determinadas
condiciones de temperatura y presión.
GASES LICUADOS DEL PETRÓLEO Producto del refino del petróleo, denominado GLP, que está compuesto de propano, butano, o una mezcla de los dos y puede ser total o parcialmente licuado bajo presión con objeto de facilitar su transporte y almacenamiento. El GLP puede utilizarse para usos domésticos e industriales.
GASES LICUADOS DEL PETRÓLEO Producto del refino del petróleo, denominado GLP, que está compuesto de propano, butano, o una mezcla de los dos y puede ser total o parcialmente licuado bajo presión con objeto de facilitar su transporte y almacenamiento. El GLP puede utilizarse para usos domésticos e industriales.
GASIFICACIÓN La producción de combustible gaseoso a partir de
combustible sólido o líquido.
GASODUCTO Tubería para el transporte de gas natural a alta presión y
grandes distancias. Los gasoductos pueden ser nacionales e internacionales y
suministran a una sola o varias regiones.
GASOIL (LEOS) Producto intermedio procedente del proceso de refino
utilizado como combustible en motores diesel,
quemado en sistemas de calefacción central y materia prima para la industria
química.
GASOLINA Mezcla de hidrocarburos cuyas propiedades de octanaje y
volatilidad permiten ser utilizados como combustible en motores de vehículos.
La gasolina que se encuentra en forma natural se conoce como condensado.
GRAVÍMETRO Aparato que cuantifica variaciones de la intensidad de la
gravedad, basado en el efecto producido por ésta sobre una cierta masa.
HIDROCARBUROS Cualquier compuesto o mezcla de compuestos, sólido,
líquido o gas que contiene carbono e hidrógeno (p. ej. : carbón, petróleo crudo
y gas natural). Según el número de los átomos de carbono variarán las
propiedades de los hidrocarburos:
- A temperatura ambiente y presión atmosférica los hidrocarburos que
tengan hasta 4 átomos de carbono son gaseosos (metano, etano, propano, butano).
- Entre 5 y 16 átomos de carbono son líquidos (ciclo pentano, ciclo hexano, metil ciclo hexano y benceno).
- Los hidrocarburos que posean mas de 16 átomos son sólidos (donde predominan los asfaltos).
Los petróleos son mezcla de estas cadenas de hidrocarburos y según la composición de las mismas se tendrán los diferentes tipos de crudos (ver petróleo). A pesar de la gran diversidad de la composición de los hidrocarburos presentes en cada petróleo crudo, la proporción de carbono e hidrógeno es casi constante: 83% a 86% de carbono y 11% a 13% de hidrógeno.
- Entre 5 y 16 átomos de carbono son líquidos (ciclo pentano, ciclo hexano, metil ciclo hexano y benceno).
- Los hidrocarburos que posean mas de 16 átomos son sólidos (donde predominan los asfaltos).
Los petróleos son mezcla de estas cadenas de hidrocarburos y según la composición de las mismas se tendrán los diferentes tipos de crudos (ver petróleo). A pesar de la gran diversidad de la composición de los hidrocarburos presentes en cada petróleo crudo, la proporción de carbono e hidrógeno es casi constante: 83% a 86% de carbono y 11% a 13% de hidrógeno.
INMISIÓN Materiales sólidos, líquidos o gaseosos que junto con el aire
se depositan en un lugar determinado de la superficie del suelo o en su
proximidad.
INYECCCIÓN Operación mecánica en
la que se introduce una mezcla de arcilla, agua y ciertos productos químicos
(lodos) de forma continua durante las operaciones de
perforación para evacuar los materiales residuales, lubricar y enfriar el
trépano, sostener las paredes de los pozos y equilibrar la presión de los
fluidos contenidos en las formaciones.
ISOMERIZACIÓN Proceso de formación de isómeros, es decir, de cuerpos de
igual composición química pero de propiedades físicas diferentes.
LICUACIÓN O LICUEFACCIÓN Operación que consiste en transformar el gas
natural en la zona del yacimiento a su forma líquida con el propósito de
transportarlo.
LODOS Una mezcla de arcillas, agua y productos químicos utilizada en las
operaciones de perforación para lubricar y enfriar la barrena, para elevar
hasta la superficie el material que va cortando la barrena, para evitar el
colapso de las paredes del pozo y para mantener bajo control el flujo ascendente
de crudo o gas. Es circulado en forma continua hacia abajo por la tubería de
perforación y hacia arriba hasta la superficie por el espacio entre la tubería
de perforación y la pared del pozo.
LUBRICANTES Ver "aceites lubricantes".
LUBRICANTES Ver "aceites lubricantes".
MAGNETÓMETRO Instrumento para medir la intensidad magnética.
METANO Gas incoloro, inodoro e insípido, más ligero que el aire y muy
inflamable, cuya fórmula química es CH4.
NAFTA Producto ligero del refino de petróleo, cuyo punto de ebullición
es inferior al del queroseno, utilizado como combustible de automóviles o
materia prima de la industria petroquímica (p.e, para la elaboración de
etileno).
OCTANO Indice de una escala convencional usado para identificar, por
medio de valores numéricos,
las propiedades antidetonantes de las naftas o gasolinas.
OCTANAJE Resistencia que presenta una gasolina a ser comprimida dentro
de un cilindro del motor y
se determina por la medición del golpeteo que produce la gasolina con respecto
al golpeteo que produce una sustancia patrón, ambas sometidas dentro de un
motor estándar.
OLEODUCTOS Tubería generalmente subterránea para transportar petróleo a
cortas y largas distancias. En estas últimas se utilizan estaciones de bombeo.
PAÍSES PRODUCTORES INDEPENDIENTES países productores de petróleo al
margen de la OPEP. Destacan Reino Unido, Noruega, México, Rusia y Estados
Unidos.
PERFORACIÓN Operación que consiste en perforar el subsuelo con la ayuda
de herramientas apropiadas
para buscar y extraer hidrocarburos.
PETRÓLEO BRENT Una mezcla de crudos del Mar del Norte usada como
marcador para precio internacional del crudo, de referencia en Europa.
PETROLEROS Buques para el transporte marítimo de petróleo.
PETROQUÍMICA Procesos técnicos y síntesis químicas que sirven para la obtención
industrial de productos de todo tipo a partir del petróleo y del gas.
PLANTA DE INERTIZACIÓN Instalación para el tratamiento de algunos
residuos especiales de las refinerías.
PLÁSTICOS Polímeros altos, generalmente sintéticos que combinan agentes curantes,
reforzantes, colorantes, o plastificantes que pueden moldearse y trabajarse con
buena precisión.
PLATAFORMA OFF-SHORE Término inglés que
significa costa afuera. Se refiere a las actividades petroleras que se realizan
en la plataforma continental y en aguas internacionales.
PLATAFORMA ON-SHORE Es la actividad petrolera que se realiza en tierra.
POZO Denominación dada a la abertura producida por una perforación. Los
pozos, en el lenguaje administrativo,
generalmente se designan por un conjunto de letras y de cifras relativas a la
denominación de los lugares en los que se encuentran y al orden seguido para su
realización. Existen numerosos tipos de pozos, entre ellos de exploración, de
avanzada y de explotación.
POZO DE EXPLORACIÓN Es el que se perfora en un yacimiento ya delimitado.
PROCESOS DE REFINO Tratamientos que tienen lugar en una Refinería, que
se inician desde que se recibe un cargamento de crudo y cuyo objetivo
fundamental es extraer los distintos derivados que contiene el petróleo. Ver
"Refino".
PROPANO Hidrocarburo saturado formado con tres carbonos e hidrógeno en
forma de gas que se licúa a presión: Fórmula química C3H8
PROPILENO Hidrocarburo no saturado conformado por tres carbonos y seis
hidrógenos en forma de gas y que se licúa a presión: Fórmula química C3H6. Es
muy importante para la industria química y de plásticos.
PROSPECCIÓN SÍSMICA Método de prospección que hace posible una visión del subsuelo y de sus estructuras geológicas con miras a la ubicación de yacimientos. Consiste en emitir una señal en la superficie (por ejemplo, una pequeña carga explosiva o la caída de un peso) para provocar una onda de choque que se propaga a través de las capas del subsuelo, reflejándose en cada una de ellas las que se registran al retornar a la superficie. Se simula un pequeño seísmo.
PROSPECCIÓN SÍSMICA Método de prospección que hace posible una visión del subsuelo y de sus estructuras geológicas con miras a la ubicación de yacimientos. Consiste en emitir una señal en la superficie (por ejemplo, una pequeña carga explosiva o la caída de un peso) para provocar una onda de choque que se propaga a través de las capas del subsuelo, reflejándose en cada una de ellas las que se registran al retornar a la superficie. Se simula un pequeño seísmo.
QUEROSENO Mezcla de hidrocarburos proveniente de la refino del petróleo
con una volatilidad intermedia entre el diesel y la gasolina. Es utilizado como
combustible en aviación.
REFINERÍA Complejo de instalaciones en el que el petróleo crudo se
separa en fracciones ligeras y pesadas, las cuales se convierten en productos
aprovechables.
REFINO Conjunto de procesos industriales empleados para transformar los
petróleos crudos. Los procesos de refino comprenden tres series de operaciones:
a) Procesos físicos de fraccionamiento del petróleo crudo por
destilación ("topping").
b) Procesos físico-químicos de conversión destinados a incrementar el rendimiento de un crudo determinado en ciertos productos.
c) El refino propiamente dicho comprende operaciones de carácter físicos y químicos destinadas a producir una amplia gama de productos terminados que satisfacen normas y especificaciones comerciales.
b) Procesos físico-químicos de conversión destinados a incrementar el rendimiento de un crudo determinado en ciertos productos.
c) El refino propiamente dicho comprende operaciones de carácter físicos y químicos destinadas a producir una amplia gama de productos terminados que satisfacen normas y especificaciones comerciales.
Principales procedimientos de refino:
- Destilación a presión atmosférica y al vacío.
- Craqueo catalítico.
- Craqueo con vapor.
- Reformado.
- Isomerización.
- Alquilación.
- Desulfuración.
- Reducción de viscosidad.
- Coquización.
- Hidrotratamientos.
- Craqueo catalítico.
- Craqueo con vapor.
- Reformado.
- Isomerización.
- Alquilación.
- Desulfuración.
- Reducción de viscosidad.
- Coquización.
- Hidrotratamientos.
REFORMADO CATALÍTICO Proceso que mejora la calidad antidetonante de
fracciones de gasolina modificando su estructura molecular mediante un
catalizador.
RESIDUOS LÍQUIDOS materiales residuales líquidos procedentes de
actividades industriales.
REGASIFICACION Proceso por el cual un gas en estado líquido, por haberse
sometido a muy bajas temperaturas, vuelve a convertirse a estado gaseoso.
RESIDUOS SÓLIDOS materiales residuales sólidos procedentes de
actividades industriales.
SISMÓGRAFO Aparato registrador de las vibraciones del subsuelo que se
emplea en la búsqueda de hidrocarburos.
SISTEMA DE MEDICIÓN DE EMISIÓN O INMISIÓN Proceso de medición mediante
distintas técnicas de los niveles de emisión o inmisión de los contaminantes de
una actividad industrial.
SOLVENTES Subproductos de la destilación que se utilizan esencialmente
como disolventes. Su empleo está condicionado por su rapidez de evaporación.
TANQUES Recipientes metálicos donde se guardan los hidrocarburos. Según
el tipo de producto almacenado, será el tanque que lo encierre, habiendo
esferas para los LPG, tanques de techo flotante para crudos y productos ligeros
o de techo fijo o con cúpula para los más pesados.
YACIMIENTO Acumulación de crudo y/o gas en roca porosa tal como arenisca
o caliza. Un yacimiento petrolero normalmente contiene tres fluidos (aceite,
gas y agua) que se separan en secciones distintas debido a sus distintas
gravedades. El gas, siendo el más ligero, ocupa la parte superior del
yacimiento, el aceite la parte intermedia y el agua la parte inferior.
YACIMIENTO ESTRATIGRÁFICO Yacimiento en forma de cuña alargada entre dos
estratos.
YACIMIENTO ANTICLINAL Yacimiento formado en un plegamiento de las capas
superiores de las rocas similar
a un arco en forma de domo. Las anticlinales son excelentes para perforación
puesto que el crudo en los depósitos se elevará en forma natural al punto más
alto de la estructura, en virtud de que tiene una gravedad específica menor que
la del agua.
AIE Agencia Internacional de la Energía. Establecida en 1974 para
estudiar la situación energética mundial, promover las buenas relaciones entre
los países productores y consumidores y desarrollar una estrategia para
el suministro de energía en tiempos difíciles.
AOP Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos
CLH Compañía Logística de
Hidrocarburos
GNL Gas Natural Licuado
MTBE Metil Ter Butil Eter, aditivo utilizado en las gasolinas como
oxigenante y aumentador del octanaje
OCDE Organización para Cooperación y Desarrollo
Económico, con sede en París
OPEP Organización de Países Exportadores de Petróleo. Fundada en 1960,
sus países miembros son Argelia, Gabón, Indonesia, Irán, Irak, Kuwait, Libia,
Nigeria, Qatar, Saudí Arabia, Emiratos Árabes Unidos y Venezuela.
TPM Toneladas de Peso Muerto. El peso del cargamento, provisiones,
combustible y agua que transporta un barco cuando está totalmente cargado.
KCal Kilo calorías
Kt Miles de toneladas
M3 metro cúbico
Mte Millones de toneladas equivalentes
MTm Millones de Toneladas Métricas
Mm3 Millones de metros cúbicos
BARRIL Una medida estándar para el crudo y para los productos derivados. Un barril = 42 galones USA ó 159 litros.
KCal Kilo calorías
Kt Miles de toneladas
M3 metro cúbico
Mte Millones de toneladas equivalentes
MTm Millones de Toneladas Métricas
Mm3 Millones de metros cúbicos
BARRIL Una medida estándar para el crudo y para los productos derivados. Un barril = 42 galones USA ó 159 litros.
esta algo pequeño pero bien hecho les hizo falta un poco de informacion
ResponderEliminarhicieron un buen trabajo pero les falto informacion ademas de agragar imagenes y mas ejemplos para que no sea tanta teoria!!!
ResponderEliminares un trabajo bueno y es muy interesante su tema de la variedad de los productos que la quimica ejerce en nuestras vidas
ResponderEliminarMe parecio buena su informacion aunque estoy de acuerdo con los demas devieron poner un poco de mas informacion e imagenes
ResponderEliminarsi es cierto esta bien tu trabajo pero si les faltaron imagenes y pues si es mucha informacion pero todo es importante me gusto y pues la quimica es muy importante en la vida.
ResponderEliminarchcos su trabajo esta bien,y tiene la informacion corrcta pero,pienso que si les falto mas informacion,de ahi esta muy bien su trabajo.
ResponderEliminarYHO: Yadira aaw
ResponderEliminarpor lo que beo tu bogger esta completo esta completo pues ban siguiendo los pasos que beden con pura informacion correcta solo les falta poquita informacion pero supongo aun no terminan esta super,